Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour à tous,
un petit mot pour vous signifier que je suis à la recherche d'un FK9 ailes composites en occasion récente...peu d'heures et équipements complets.
Cordialement

Modo Maglite :
Félicitations !
Comme c'est fait, j'ai donc modifié le titre.

Essaie de les contacter http://www.ulm.be; ils en vendent régulièrement: machine d'un an environ ayant +/- 1000 hrs au compteur (écolage)

ThierryCONIL a écrit :Essaie de les contacter http://www.ulm.be; ils en vendent régulièrement: machine d'un an environ ayant +/- 1000 hrs au compteur (écolage)

Ok,merci beaucoup...je les contacte

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Pas d'accord. 2 types d'écoles et instructeurs:

- ceux qui ne soignent pas les machines, laissent aller les élèves jusqu'à la limite du raisonnable (rebonds, touchés durs...), peu de suivi entretien, location sans surveillance...

- ceux qui prennent soi du matériel et la présence de l'instructeur permet justement d'avoir un appareil qui n'a jamais souffert contrairement à certaines machines privées qui sont pilotées comme des pieds!
Dans ce cas, la machine est interessante car en plus elle est bien entretenue et elle tourne très régulièrement, ce qui est mieux mécaniquement qu'un ULM qui sort 2 fois par an.

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Bonjour,
la majorité des instructeurs dignes de ce nom...soignent leur machine...et leurs élèves...!
Un ami instructeur a un fk9 école qui a 2400 heures...il est neuf...!!!
C'est vrai que beaucoup de "jeunes" particuliers pilotent comme des valises...on les reconnait à la radio le week-end quand ils sont de sortis...à ce moment là,nous on se met à l'abri...!
A bon entendeur!!!

swiftlightpas a écrit :

laurentbot a écrit :Pas d'accord. 2 types d'écoles et instructeurs:

- ceux qui ne soignent pas les machines, laissent aller les élèves jusqu'à la limite du raisonnable (rebonds, touchés durs...), peu de suivi entretien, location sans surveillance...

- ceux qui prennent soi du matériel et la présence de l'instructeur permet justement d'avoir un appareil qui n'a jamais souffert contrairement à certaines machines privées qui sont pilotées comme des pieds!
Dans ce cas, la machine est interessante car en plus elle est bien entretenue et elle tourne très régulièrement, ce qui est mieux mécaniquement qu'un ULM qui sort 2 fois par an.

Oui, et les tours de piste? ça m'étonnerait bien que ça n'use pas prématurément un moteur ça...

Et tu crois qu'un privé qui ne respecte pas la chauffe, qui vole en surrégime (ou sous-régime) et qui fais régulièrement (comme celà doit se faire) des tours de piste pour s'entrainer "ça n'use pas prématurément un moteur çà"?

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Très prétentieux de ta part... tu n'as pas besoin de t'entrainer aux tour de piste et exercices de panne dans le cône... tu es un AS!

Regarde un peu plus les autres quand tu voles au lieu de te focaliser sur ton génie et tu verras:
- Des pilotes qui n'attendent pas les 50° mini avant déco (long a attendre en hiver)
- des helices mal réglées et des moteurs qui tournent dans l'arc jaune en continu
- des privés qui eux continuent à s'entrainer car leurs chevilles sont moins enflées et nous font des posés pas catholiques du tout (et pas d'instructeur pour les reprendre)
- des ralentis moteur réglés trop bas et le réducteur cogne et en prend plein la tronche.
Et c'est pas de l'imagination, c'est du déjà vu.

Donc, à mon avis, école ou privé, tu as des gens qui sont respectueux du matériel et qui le connaissent (instructeur ou pilote) et d'autres pas.

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Trêve de discussions inutiles... en l'occurrence, l'école que j'ai indiquée SOIGNE les avions à l'écolage et les entretiens sont réalisés SYSTEMATIQUEMENT ! Les temps de chauffe moteur sont respectés et on apprend aux élèves à atterrir correctement !

Comment je le sais ? parce que j'y ai été élève et que... je leur ai acheté une machine qui avait fait de l'écolage en toute confiance et que je n'ai eu aucun soucis, tout comme les autres nombreux propriétaires de machines similaires. Mon ex-FK9 a maintenant plus de 10 ans, je l'ai vendu à un... moniteur de l'école en question (pour acheter mon FK14 actuel) et il a plus de 2500 hrs au compteur.

Quand je me permets de formuler un conseil et de recommander une adresse, je sais de quoi je parle...

En tout état de cause que les pilotes intéressés se fasse leur opinion eux-mêmes, en allant voir sur place s'ils le souhaitent.

Bien dit , Thierry !

Et en plus, celui qui achète une machine de cette école, reçoit généralement une machine en parfait état et bien souvent avec une garantie du vendeur !

Si je dis ça, c'est qu'en plus de Thierry, je connais pas mal d'autres personnes qui on acheté là leurs machines d'occasion et qui sont parfaitement satisfaites de leur achat
( NB: pour les esprits chagrins, je pense qu'il est bon de préciser que je n'ai aucun intérêt dans leur business, même si je fréquente beaucoup cette plateforme )

Bons vols,
Luciano

L'enfer , c'est les autres...

J'arrive un peu tard dans le débat mais +1 à Thierry et Luciano et je n'ai aucune action non plus dans cette plateforme.