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Spacek SD1 a completer(.voir photohttp://www.rcgroups.com/forums/newthread.php?d ... read&f=371. Vendu sans moteur ni parachute.€9000.

Peter LEE a écrit :Spacek SD1 a completer(.voir photohttp://www.rcgroups.com/forums/newthread.php?d ... read&f=371. Vendu sans moteur ni parachute.€9000.

Le lien ne fonctionne pas!!
Merci d'avance


Admin : http://www.rcgroups.com/forums/newthrea ... read&f=371 (il faut s'y enregistrer pour accéder à la page en question)

Oui! Donc, :rcgroups - blog" foufly" -premier photo. Pardon.

Lien intéressants pour anglophones
http://forums.bmaa.org/default.aspx?f=1 ... 4&g=121710
http://www.microlightforum.com/showthre ... Spacek-SD1

Avec ce genre d'information cela ne va pas être facile à vendre.

C'est assez étrange d'en avoir réparé un, de commander 2 kits et de cracher dans la soupe.

C'est étrange, certes, mais en même temps courageux : il lui serait plus facile de vendre sans rien dire...
Or, Peter prévient loyalement les amateurs de ce kit des difficultés qui les attendent. Je suppose que s'il ne l'a pas fait ici, c'est pour des raisons linguistiques.

Comme je construis le même appareil, je ne partage pas ses affirmations.
Il est vrai que le manuel en anglais n'est pas du Queen's english mais suffisant...en tout cas en ce qui me concerne.

Oui, j'ai un problème de langue Français.
D abord, ce un avion fait 51% par M. Spacek.Ce un avion très economique, qui vol très bien.
J'ai longuement discuter les problèmes de surface (avec tout le monde)
M. Colomban a choisir le okoumé plus épais pour le bons raisons,très bien détailler dans ce superbe documentation, pour le Luciole. Le bouleau de 0,8mm, choisir pas M. Spacek, ne peu pas rester lisse quand le humidité change.J'ai proposer a Spacek de faire les essais , mais non - pas de réponse , rien.
Le manuelle de construction en english est "nul". Vraiment. 35 pages seulement en très mauvais Anglais, très mal organiser.
Fait le comparaison avec les 5 livres pour le Luciole (235 pages.)
En tout cas le avion que je vend est fait.
Jai acheter le petit moteur B et S ,23ch . Pour ce il faut mettre le parachute devant avec le fusil 15cm de le échappement. Le fabriquant de le parachute été pas très content avec ça (chaleur). Spacek a proposer isolation ,mais je ne veux pas être le courbai. Avec les autre moteurs le parachute est très bien placer derrière le cockpit.
Donc je vend sans moteur. M. Tinka ,un constructeur qui utilise le B et S, a choisir un autre configuration, pour le même raison?

Je l'ai construit à partir des plans et je n'ai pratiquement pas ouvert le manuel. Les plans sont très détaillés et ultra précis (peut être trop car faits en CAO). La lecture des plans peut être complexe pour celui qui n'est pas habitué et peut demander un certain apprentissage.
Le manuel existe en français pour ceux que le "mauvais anglais" rebute ou même le bon anglais .
Effectivement le constructeur n'est pas tenu par la main étape par étape, mais c'est à chacun de connaître ses capacités avant de se lancer.

Mon bois provient de Valex.
Je n'ai eu que des déformations minimes dans un atelier qui est loin d'être sec.

Daniel C a écrit :Je n'ai eu que des déformations minimes dans un atelier qui est loin d'être sec.

Mais nous sommes dans une région très aérée n'est-il pas et quand il ne pleut pas c'est que la pluie vient de cesser

VENDU.