Ayant trouvé mon ULM multi axe bi place à budget mini, je ne l'utiliserai pas beaucoup et je voudrai faire une multipropriété de cette ULM.
!!! ATTENTION !!! il n'est pas encore prêt, il est en révision complète (Air Flash), mais vu que c'est plus un partenariat que je recherche je préfère annoncer avant.
Voila une version à câble pour vous donner une idée :
http://www.pa-ulm.com/upload/9183P1020295.JPG
Le Baroudeur actuellement :
http://www.casimages.com/a/lXt5O
BAROUDEUR de 1985 (première version à hauban par câbles )
Moteur ROBIN EC44 PM ( http://www.ultralightnews.ca/fujirobinmanual/ ), 80H et 0H depuis changement segment, culasse embase.
Démarreur électrique
Envergure en ordre de marche : 11 mètres
Masse a vide: 145 kg
Masse maximum : 345 kg
Finesse max à 70 km/h: 7
Vitesse de croisière à 75 %: 90 km/h
VNE :110 km/h
Vitesse max en palier : 100 km/h
Facteur de charge a rupture : +6 -3 g
Facteur de charge a ne pas dépasser: +4 - 2 g
Distance de décollage: 40 mètres
Vitesse de décrochage : 38 km/h et 46 km/h a masse max
Distance de décollage avec passage des 15 mètres : 170 m
Vitesse ascensionnelle : 3 m/s
Taux de chute mini: 1.8 m/s
Vent traversier maxi: 15 kts
Réservoir principal : 20 litres
Consommation environ 10 litres par heure.
Moteur 2 temps mélange 2.5 %
Allumage électronique (simple)
50 cv à 6500 tr/mn
Pour l'instant :
Toute la visserie a été remplacée a neuf.
Les ailes sont repliées avec les toiles retirées (de couleur verte) et ont été révisées par Rip air avec bords d'attaque refaits a neuf de couleur rouge.
Les ailerons refaits en Dacron a neuf de couleur rouge
L'empennage est démonté et entoilage dacron refait a neuf ( jamais volé et de couleur rouge)
Le moteur est un Robin EC 44 PM de moins de 80 heures dont la segmentation a été refaite (par précaution mais jamais serré ). Joints de culasse et d'embase neufs.
Carburateurs refaits et pompe a essence refaite. Silents blocs neufs.
Le moteur fait 50 cheveaux, hélice bipale en bois.
Il est complet, il ne manque aucune pièce.
Les 2 portes en plexi sont par contre a refaire en Lexan. Très simple a réaliser avec le gabarit des portes existantes.
Pour une question d’esthétique un voile de peinture peut etre refait sur le capotage avant.
Les ailes sont démontées (repliées et rangées).
Freins à disques vérifiés
Batterie neuve
Sera fait : (Par Air Flash et un mécano certifié Avion )
Remontage (lol)
Deuxième réservoir 20 L
RADIO avec LSA ( obligatoire sur LFAY et je vois pas comment faire sans )
Peinture sur capotage avant, changement des vitres en Lexan
Tests
Remorque
GPS ( lanasoft petite pub pour un ami
)Place hangar 1200 € /an
Un avis d'un ami qui a déjà volé sur cet ULM : (moi je suis pas objectif)
Machine pondue par Tisserant et fabriquée par Magallon.
Volant à l'époque à LFPK le baroudeur était assez courant car Magallon était basé à LFPE.
Machine saine mais d'une autre époque, on adore ou on déteste.
Impossible à conseiller ou déconseiller c'est tellement typé.
Avantage
Tube et Toile facile à entretenir soi-même
Ulm Vrai, comme disent les grincheux
Cout de revient accessible si le proprio est bon bricoleur
Look Vintage
Facilité de pilotage, mais très démonstratif (si tu n'as qu'une vague idée du lacet inverse tu vas très vite comprendre)
Posé et décollage en campagne sans appréhension.
Inconvénient
Tout ce qui a fait que l'ULM a évolué vers les machines actuelles
Faible plage de vitesse
Fiabilité (Surtout le Robin)
Tu risque de devenir un spécialiste de la panne de château
Ajouter au budget un attelage et une remorque.
Oublies les sorties avec tes copains qui se déplacent en plastique et rapproche toi des penduleux.
On estime le budget complet de la part à 2000 € ( 1500€ d'achat + remontage + radio + divers = 4000 € en espérant pas de surprise)