ULM JP MARIE 6 - Loiret - Castor - Layon - Drakkar

[Millou]

Bonjour, toujours présent même si mon "Loiret" est à vendre

[Jumbo23]

Il est quand même regrettable, que l'on ne parle presque pas de ces appareils, que personnellement, je trouve splendides!...
Tout le monde se plaint du prix des "plastiques" et "toutenkarbone", et ignore superbement de telles merveilles!
Ah oui c'est sûr, il faut les construire!...Mais, pourquoi pas?
Espérons que l'association JP MARIE, pourra nous expliquer comment "fumer" un Shark, à moindre prix, avec un LAYON/VIJA!!

[frankyvol]

bonjour.

je voulais savoir si un loiret tricycle peut etremodifié en classic ?
merci de votre retour
cdlt
Frank

[aubert]

bonjour
Si tu parles d'un Loiret existant, à mon avis pour tenter une réponse il faudrait savoir lequel et savoir comment le longeron principal d'aile a été réalisé.
Il y aura surement aussi un peu de menuiserie à faire à l'arrière du fuselage pour la fixation de la roulette.
Le mieux est sans doute de contacter le fils, Didier est sur facedebouc
A+
Dom

[alain roy]

Bonsoir,
A Libourne, un dénommé Etienne qui a construit plusieurs appareils et bien connu des constructeurs amateurs, vole avec son Loiret train classique, construit par lui même sur le plan fourni par JPM,
Pour l'avoir essayé cette machine et même volé avec il y a peu, cela monte super bien, vitesse de croisière plus que raisonnable et il se pose comme une fleur (j'étais seul à bord).
Didier Marie pourra fournir toute les explications et doc nécessaire, mais il faut en acheter les plans.
Bonne construction et excellents vols.
Alain

[jeromefalc]

Et Etienne a un UL Power sur son Loiret, moins violent qu'un 912...

[CharlieMike]

je voulais savoir si un loiret tricycle peut etremodifié en classic ?

Comme disent les autres, ça va dépendre de comment a èté fait le longeron.
Dans les derniers plans que j'ai achetés car j'aurais aimé en construire un ( on verra quand j'aurais toute la liasse ), on voit qu'on peut déplacer la fixation du train de l'arrière du longeron vers l'avant.
J3CP301 semble en avoir construit un.
A la fin de cette page tu verras une photo de ce qui semble être le cas du passage de la fixation du train de l'arrière vers l'avant
http://ulmx.free.fr/amateur/loiret_n18.html

Le Loiret semble être un très bon avion.
Il reprend un peu des Jodels pour le fuselage, confirmé par Didier, et une aile très simple a construire avec un profil connu.
Je recalcule tout pour le passer a 500Kg, comme un D18


A 450Kg, en ailes démontables, les attaches des ferrures ne passent pas comme positionnées et calculées dans les condition ultimes d'après mes calculs.
Les canons sont trop petits et pas assez nombreux à la taille préconisée.
Et surtout ceux qui sont proches du bord du longerons ne laissent pas assez de bois pour absorber les contraintes dans les fibres.
4 méthodes ce calculs disent la même chose.
Effectivement on n'ira jamais a la charge ultime, sauf peut être une seule fois....

J'ai eu un doute sur le tube de commande de profondeur, il est long et il n'est pas supporté sur la longueur, il y a donc un risque de flambage, encore dans un cas limite. Il vaut mieux prévenir que guérir. Donc le passage en carbone est peut être une bonne solution de remplacement. Sauf qu'il faut faire attention a la corrosion galvanique avec l'alu.

[aubert]

Bonjour,
Le Loiret a 25 ans ... et tu n'as pas toute la liasse ? y a un truc
Oui, avec la version 2 des fixations de train réalisées en métal style KR2 on peut les placer devant ou derrière le longeron. De mémoire (et sans doute à part le N°11), on perce les semelles de longeron pour les fixer , je suppose que des renforts judicieusement placés compensent cette perte de matière.
Oui le Loiret est un ULM agréable
Le loiret a été calculé pour 450 kg et pas à 500 kg, avec dixit son concepteur une bonne marge de sécurité. Alors que quelques données de la version avion CNRA laissaient penser à une chance, il est malheureusement impossible de passer à 500/525 kg un Loiret première version aile démontable à 500/525 kg, idem pour la version aile en une seule partie du N°11 par exemple ..... on va dire pour faire simple et ne pas être trop désagréable que les semelles de longeron ne sont pas suffisantes pour passer les efforts.
Si tu redessines, ce ne sera plus un Loiret mais ton proto.
Sans doute pour palier à ce problème (mais pas que) , Didier semble s'être amusé aux longerons bois/carbone, il diffuse peut être des plans validés ?
A+ Dom