ULM JP MARIE 6 - Loiret - Castor - Layon - Drakkar

[Yankeeromeo]

Je sais qu'il y a un Layon en construction du côté de Brienne-le-Château, mais pas grand chose de plus.
J'essaierai d'en savoir davantage.

Bon, il semble que le constructeur qui a commencé le chantier est mort avant d'avoir fini... RIP
Il avait fait le fuselage, et celui qui l'a récupéré doit terminer le chantier. Il a pris la décision de faire l'aile en deux parties (à l'origine, c'est une pièce), et à utiliser le train carbone de Gaz'aile, dont il dispose. Ces modifications ne sont pas acceptées par Didier, cela va faire donc un non-Layon... ou un ULM, dont on cherche encore le nom.

[aubert]

........ cela va faire donc un non-Layon... ou un ULM, dont on cherche encore le nom.

Un Gaz'on
Dom

[Mylan aircraft]

DM mets beaucoup le nazar c'est dommage il va tuer le mouvement des JPM...si il continue

[aubert]

Bonjour,
Peux tu préciser ..... dans quoi DM fout le "nazar"
Quant au mouvement JPM , restons calme il semble être plutôt assez statique
Tu me sembles bien aigri face à DM qui se débat depuis des années comme un beau diable pour développer la construction amateur au sein du RSA et qui semble récidiver avec un nouveau pôle créé par la FFPLUM.
C'est beau le bénévolat .... avec ou sans casserole
Bon dimanche
Dom

[Mylan aircraft]

Je voulais dire bazar .
Aigri non c'est un constat des constructeur qui parlent a Droite et a gauche. Rien de plus
Ce monsieur ne m interresse pas personnellement. Qu.il fasse sa vie sa route mais je trouve qu'il protege mal ou maladroitement l'oeuvre de son pere

[didier marie]

Merci Dominique pour tes propos.
Ficher le bazar ... Venant de la part de Mylan, c'est presque drôle.
Venons en à ce Layon : Il a été démarré par un Monsieur qui est décédé.
Sa veuve a DONNE la cellule et le contreplaqué au club RSA de Brienne. Un de ses adhérents a VENDU cette cellule pour son propre compte (délicat n'est ce pas ?), à quelqu'un dont nous ne savons rien, bien sur sans que JPM soit informé. De là, j'apprends par Yurek que cette personne veut faire des ailes en deux parties ; Or, le Layon a été dessiné avec une aile cantilever monobloc, pas avec une aile démontable; une machine, dérivée du Layon, avec une aile démontable, n'est plus un Layon puisque la modif n'est pas prévue. Le train de Gaz'aile, lui, ne poserait pas de problèmes.

J'ajoute que l'Ami Claude Nowak a, il y a quelques années, décidé de faire une machine sur la base du Layon. Il a eu l'honnêteté de le dire, de nommer son appareil autrement, et tout s'est très bien passé. Il est vrai qu'il s'agit là d'une personne aimable et correcte, que je salue bien amicalement.

Un autre constructeur, qui a aussi modifié un JPM sans autorisation, s'est vu refuser l'appellation ''JPM Drakkar''. Là, c'est que la silhouette n'a pas été respectée, et les commandes de vol posent un problème de sécurité. Ni JPM ni moi n'avons eu la permission de voir cette machine ...

Là encore, Jean Michel Lemoine a construit une machine largement inspirée du Drakkar, avec des ailes démontables, et l'a appelé Deauville ; mais nous avons tout prévu en étroite collaboration, et tout s'est bien passé.

Question : viendrait il à l'idée de l'un d'entre vous de faire une aile en deux parties sur un Jodel, ou sur un Piel ? je ne le pense pas.

Bonne journée, bons vols

[Mylan aircraft]

Je te réponds didier faire un Jodel ou un Piel avec une aile en deux parties vue la conception du longeron c'est impossible sans avoir des avions lourd

Mais oui on peut faire la preuve les a380 on des ailes en deux partie, des jets privée ou plus proche de nous cessna, gazaile etc....


Au sujet du Deauville de Jean-Michel tu ne dits encore pas tout...
c'était le nom officiel du JPM 06 mais un problème de Droit avec la ville de Deauville a imposé un changement de nom, pour eviter de payer des Droits!!!!. Mais rien a voir avec les modifs Du deauville de Jean-Michel qui est toujours un JPM

Quand au JPM 05 en 2011 2013 il etait prevu a l'origine démontable avec le longeron carbone....

Enfin tu évoque le Drakkar de quelqu'un de ra region qui ne ressemble pas sur le plan esthétique au dessin!!! mais l'esthetique ne fait pas voler ou ne modifie en rien la Securite des vols!! En revanche la ou je serais d'accord avec toi si il y avait un risque de sécurité je pourrais comprendre. Mais je pense qu'a l'origine c'est un différents avec la personne qui t a conduit a cela. Alors ne melange pas tes inimitiés avec les problèmes techniques.

[fpdlq]

Ayant été prévenu par un AMI digne de ce nom je donne quelques précisions.
Mes commandes de vol vont bien et sont dignent de porter ce nom. Quand effectivement ne pas avoir le droit de l’appeler un ......., malgré les écrits de la main de JPM, c'est un honneur pour ma part qu'il ne porte pas ce nom. L’histoire un bien plus complexe qu'il ni paraît et dépasse le fait de construire ou de plans qui correspondent ou pas.

[Mylan aircraft]

IMG_20220426_223002170.jpg

Alors Didier un commentaire? C'est bien une étude faite au début de la conception du Deauville/Drakkar et Layon.


Fpdlq Je ne voulais pas trop m'étendre sur le différent à ta place connaissant un peu l'histoire.

[Daniel C]

Je confirme.
C'est moi qui ai fait le calcul des semelles en carbone du longeron du Deauville.

Les longerons du Deauville ont été faits chez Valex....j'ai bien entendu les photos.

Pas facile de ré-écrire l’histoire et de noyer le Poisson (là c'est une blague à tiroir qu seuls quelques uns peuvent comprendre dont DM

[aubert]

Merci Dominique pour tes propos. .....

Bonjour Caliméro,
Tu avais décidé de ne plus intervenir sur ce forum .... une petite flatterie au second degré t'a malheureusement fait changé d'avis
Pour cet ex-Layon, si effectivement cette vente s'est passée comme tu dis, ce n'est peut être pas comme tu dis ce qui se fait de plus "délicat" .... on doit pouvoir trouver d'autres exemples de méthodes voisines dans notre petit monde ... C'est bien de vouloir toujours passer pour un saint, mais à condition d'avoir toujours des pratiques vertueuses
Si comme pour le Loiret, le concepteur interdit la revente des plans, rien n'est heureusement imposé dans le licence de construction lors de la vente d'une machine complète ou en cours de construction.
Comme le repreneur n'a (je suppose) pas les plans, je ne vois pas où est le problème. Comme dit Yurek, ce sera un non-layon point barre. Tout le monde s'en fout et le constructeur fera seul son dossier pour faire immatriculer son prototype. Rien n'interdit à mon sens cela, c'est un non problème. De nombreux concepteurs d'avions d'amateurs se sont assez copié les uns sur les autres pour pouvoir admettre qu'un constructeur amateur lambda puisse également pratiquer de la sorte pour réaliser sa propre machine si il est certain d' avoir les compétences pour le faire et fournir les justifications de calcul.
Je ne vois pas ton intérêt à continuer à dénigrer le travail de fpdlq .... c'est minable
A+
Dom

[Ramel]

Bonjour, je propose de ne pas poursuivre les règlements de compte. Je comprends que c'est un sujet sensible et pour Didier Marie et pour certains constructeurs. Si vous n'étiez pas d'accord dans la vraie vie, le forum ne permettra pas non plus que vous y parveniez.
SVP, les constructeurs intéressés par le Layon ou autre JPM : contactez directement Didier Marie, mais écrivez sur le forum sur l'aspect technique des avions, et moins sur vos relations avec le concepteur ou son fils.

[aubert]

OK .....
Mais même sur les aspects techniques ça pourrait devenir chaud
A+
Dom

[Luciano]

... dans ce cas, force sera de clôturer définitivement le sujet

Bons vols,
Luciano

[loiret39]

Ce serait bien dommage de fermer ce post, car, tout du moins pour le Loiret, et malgré quelques lacunes sur les plans,quelle merveilleuse petite machine.
A+
André