Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Voilà le petit monoplace Minimax 1600R rotax 447 que j'ai acheté en novembre, sympa à piloter, marche très bien si ce n'est le démarrage à froid qui prends du temps. Sinon on s'amuse bien avec ce petit monoplace, il n'a pas besoin de beaucoup d'herbe pour décoller et se poser, c'est pratique.
PS: si quelqu'un a une astuce pour le démarrage à froid, je suis preneur.
A bientôt

Modo Maglite : balises corrigées.

Y a-t-il autre chose que le pneu pour amortir ? Comment cela se passe-t-il ?

Bonsoir,effectivement il n'y a que les pneus en guise d'amortisseurs,ceux là sont assez larges et pas trop gonflés du coup pas trop dur à l'atterrissage.

C'est mignon tout plein comme machine, et de ce que j'entend, ça vole bien. Joli choix.

Je suis très intéressé par les Mini_Max, peut-on en savoir plus sur ton appareil ?

Fini l'Eurostar? Ou le minimax c'est juste pour le fun?
Ensuite, je note qu'il n'y a pas de problème de place dans le hangar.

Il faut savoir que les plans de cette jolie machine sont gratuits sur le site du concepteur.

http://www.teammini-max.com

Ils sont même en français pour le 1650-Eros système métrique et explications. Je suis actuellement entrain de comparer leur production avec L'Avenger de Fisher Flying Products.
Il y à également le V-max à moteur Volkswagen.

Salut Eurostar62

Moi pour le démarrage à froid je me suis rendu compte que c'était en fait un manque d'essence, donc avnt de mettre le contact je tire sur le ficelle au moins 10 fois !!! et après ça démarre tout seul !!!

comment çà un manque de carburant ??? t'a pas la pompe sur la durite d'arrivée pour gaver le circuit ?

j'ai pas trouvé les plans en Français sur leur site ???

Pimprenelle a écrit :comment çà un manque de carburant ??? t'a pas la pompe sur la durite d'arrivée pour gaver le circuit ?

Je l'ai viré !!! j'avais des problème de fuite au niveau de la poire !!! les réservoirs sont dans les ailes et plus haut que le moteur donc juste un peut d'amorçage et ça démarre

Hello ...

Et de ce réchauffer un chouillat avant le départ ne fait pas de mal

Bien à vous !

Bonsoir, merci pour les commentaires. Que dire sur se petit monoplace,la construction a démarré en 1996 et le premier vol a eu lieu en 2000. L ancien propriaitaire , un monsieur très sympathique a entrepris cette construction avec rigueur et patience ce qui a donné cette belle petite machine. Je Suis donc le deuxième propriaitaire. Moteur rotax 447, 3 réservoirs de 20 litres environ chacun( belle autonomie), 1 dans chaque aile plus 1 devant,peinture polyuréthane type avion,pneus larges( basses pression pour l amortissement),vitesse de croisière 110 km/h, décrochage 55 km/h, VNE 160 km/h.decollage et atterrissage sur 50 mètres environ. Démarrage a la ficelle , je commence a trouvé le bon coup pour le démarrage a froid. En l air c est super marrant, a 110 de moyenne j ai beaucoup plus de temps d apprécier le paysage qu avec l Eurostar que je loue également. Bien trimé en vol calé a 100/110 km/h c est un régal!!!! Ayant fait ma formation en 2008 sur tétras donc train classique, je n ai pas mis longtemps a retrouver mes réflexes de ce type de train. Alors maintenat je m amuse seul avec mon minimax ou a deux avec l Eurostar !!!! Concernat le hangar dans lequel je Suis, effectivement pour l instant je suis seul mais un autogyre doit arriver ( celui du propriaitaire du hangar) et peut être un autre ulm. Voilà, j espère avoir répondu a vos questions. En l attente de vous raconter quelques vols.

Je remonte mon poste précédent.
Peux-tu nous donner tes impressions, facilité et difficultés de pilotage. Est-il accessible à un pilote débutant sans formation sur classique ? Etc ...
Excuse moi d'insister, mais on a pas souvent la chance d'avoir le propriétaire d'une de ces machines sous la main.
Tu peux me répondre par message perso si tu a des avis négatifs concernant certains aspects que tu ne voudrais pas développer ici.

Gilles.