Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour ! Princeavalance, pas encore volant ou seulement dans la tête, ça me trotte depuis tout petit et mis à part quelques visites dans des salons aéro, j'ai jamais eu l'occasion de voler. Alors j'ai décidé de me soigner, commencer par me renseigner en allant sur des forums, lire un maximum de choses, puis quand j'aurais l'occasion commencer à apprendre à voler.

Pas d'appareils, mais si j'en avais un je rêverais d'avoir un Sky arrow (ils font encore des ULM d'ailleurs à ce propos ?), ou un Colyaer Martin/Freedom, qui est le genre d'appareil à assouvir une autre de mes passions : la photo !
Pour l'instant je reste sur le plancher des vaches et je regarde des vidéos de vol

bienvenue parmi nous. Sur le forum, tu vas trouver de quoi rêver et satisfaire ta "gourmandise" sur ta passion de tout ce qui vole...Je te souhaite de franchir le pas rapidement.

Bienvenue à toi.
Je ne suis pas certain que la deuxième machine dont tu nous parles soit vraiment un ULM...
Que cela ne t'arrête pas, franchis le pas, vas te former, après tu auras le temps de réfléchir et de choisir.
De quelle région es-tu?

Salut et bienvenue !
En plus pour la photo aérienne, tu as un pro, et un amateur qui a de beaux resultats et qui les poste régulièrement.

REBEL 74 a écrit :Bienvenue à toi.
Je ne suis pas certain que la deuxième machine dont tu nous parles soit vraiment un ULM...
Que cela ne t'arrête pas, franchis le pas, vas te former, après tu auras le temps de réfléchir et de choisir.
De quelle région es-tu?

Je suis à côté de Bordeaux, je sais qu'il y a quelques clubs autour de chez moi, qu'il faudra que je démarche.

Sur leur site ils présentent deux versions une à 495 kg et une autre à 650.... Je pense que c'est le même problème que pour le Skyarrow, la grosse version est plus courante que la petite ULM... Je crois que Skyarrow ne fait plus d'ULM d'ailleurs vu qu'il n'y a plus que le 600 ? Enfin je m'y connais pas assez, j'ai juste visité leurs sites.


http://colyaer.com/ingles/models/freedo ... fications/

Salut, même 495kg, ce n'est pas ULM
ULM c'est 472.5kg maximum si tu as un parachute ou des flotteurs, sinon pour les autres c'est 450kg max.

Ah ? J'avais compris 495 pour les amphibie ou hydravions (à cause des flotteurs). Quelque chose comme 5% en plus de 450 pour le parachute et 10% pour les flotteurs.... Y a même plusieurs sujets sur le forum qui confirment cela.... La loi a changée ?


Merci de l'accueil en tout cas !

Bienvenue parmi nous,
Non la loi n'a pas changée. Tu as les bonnes valeurs.
Dans le bordelais, il y a saucats ou notre ami kappaman règne en maître.
Il pourra certainement te donner des infos sur les clubs alentours.

Le problème c'est qu'avec les spécifications données sur le lien que tu indiques, il ne pourra pas être accepté en ULM
"Stall 80 km/h. (43 Knots)"
La vitesse mini est trop élevée.

Salut, les premières photos trouvées sur internet étaient avec des roues, j'avais pô vu qu'il existe aussi en amphibie...
Tu as donc raison !

Le modèle Martin-3 S100 est - en effet - un avion terrestre à train tricycle. Il est classé ULM en Espagne (450 kg MTOW) et le poids à vide annoncé de 280 kg (s'il est vrai) est amplement suffisant.
Mais sa vitesse mini de 70 km/h, peut-être bonne en Espagne, le disqualifie en France...

Quant au modèle Freedom S100 (version hydro avec un MTOW de 495 kg), c'est même pire : le poids à vide est de 340 kg (!), et la vitesse mini de 80 km/h. Aucune chance pour devenir ULM en France.

Du coup j'ai une question par rapport aux licences... Est-ce qu'une licence LAPL permettrait de piloter ces machines ? Ou alors ce sont deux choses totalement différentes ?

Parce que je comprends pas le but de faire des machines qui correspondent au poids ULM mais pas dans les autres caractéristiques ? Les normes ne sont pas européennes pour éviter ce genre de problèmes ?