Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour à toutes et à tous,

Depuis Mai 2001 habitant au Canada dans la province du Québec, originaire de Cahors dans le LOT.

Je suis partenaire dans l'aventure du COLAB : http://colabsystems.com/ qui est en pleine refonte soyez patient SVP !

A bientôt de vous lire


Admin : Bienvenue. J'ai indiqué Canada dans ton champ "Localisation". Tu pourrais y ajouter si tu le veux les sous et sous-sous zones géographiques.
Il existe aussi un sujet de recensement des gens vivant à l'extérieur de la France métropolitaine (recensement non obligatoire également)

Admin : Ajout ultérieur :
Tu y avais écrit un message...
Tu es désormais listé.

Admin : Ce sujet de présentation s'est transformé en sujet de présentation du COLAB.
Les messages spécifiquement dédiés au COLAB ont été séparés pour former un nouveau sujet ailleurs.

Bienvenue à toi, COLAB !
J'espère modestement que tu vas te sentir bien parmi nous.
Et ta participation pour nous apporter l'information "de première main" au sujet due ce projet prometteur sera tout aussi bienvenue.

Bienvenue à toi.
Puisque tu es au Canada, aurais-tu des retombées dans le monde de l'ulm , en ce qui concerne le moteur Victor 2 de Simonini , qui est parait-il assez utilisé notamment en pendulaire?

Salut Colab, quel temps fait-il en ce moment dans ce grand pays
Ce sera très intéressant que tu nous tiennes au courant des avancées COLAB, ici nous sommes très curieux sur ce qui est nouveau et d'autant quand ça sort des sentiers connus.
Bonnes fêtes de fin d'année
bb

PTLACALAMINE a écrit :Bienvenue à toi.
Puisque tu es au Canada, aurais-tu des retombées dans le monde de l'ulm , en ce qui concerne le moteur Victor 2 de Simonini , qui est parait-il assez utilisé notamment en pendulaire?

http://www.skyrangercanada.com/FR-CA/Si ... gines.html ils en vendent là !



Admin : Ce sujet de présentation s'est transformé en sujet de présentation du COLAB.
Les messages spécifiquement dédiés au COLAB ont été séparés pour former un nouveau sujet ailleurs.

bebe44 a écrit :Salut Colab, quel temps fait-il en ce moment dans ce grand pays
Ce sera très intéressant que tu nous tiennes au courant des avancées COLAB, ici nous sommes très curieux sur ce qui est nouveau et d'autant quand ça sort des sentiers connus.
Bonnes fêtes de fin d'année
bb

Nous avons refait le site web et nous avons un partenaire sérieux qui G1 aviation qui va faire le G3 Colabisé et dont une 1 ére aile est déjà construite et prête à passer les tests de structures pour valider et ensuite faire le 1er proto pré série.

http://colabsystems.com/

@ +

Bonjour,

Je viens de faire le tour de votre site et arguments mais même si la machine est belle, je ne comprends pas ce que le biplan apporte du point de vue de l'amélioration des performances.
D'accord avec vos conclusions pour ce qui est du meilleur champ de vision, ok pour le ratio poids rigidité qui donne des bons taux de monté mais je ne vois pas bien comment se comporte les filets d'air une fois la passé la première aile ni comment le fait de rajouter une aile améliore le cx global.
Je pensais avant d'avoir vu les réalisations qu'il s'agissait d'une sorte aile volante ou l'aile et l'empenage se rejoignaient en bout d'aile et je me disais que le flux descendant servait à la depordance de l'empenage mais ce n'est visiblement pas ça.
Pouvez-vous nous en dire plus.
Merci

Oui moi même j'ai été très dérouté lors de la découverte de ce système d'aile jointive!

Il faut de l'ouverture d'esprit car on sort des sentiers battus avec les connaissances classique de l'aviation que l'on connaît tous telle qu'elle est depuis l'aventure des frères Voisins !

Toutes les grandes lignes sont dans le site dans les bulletins : http://colabsystems.com/Bulletins/default.html

Si on a besoin de réponses juste me contacter et on fera ce qu'il faut pour y répondre !

Bonne lecture

Bonsoir,

Je viens de reparcourir avec intérêt les différents bulletins et j'y ai vu beaucoup de jolies maquettes.
Je n'ai par contre pas trouvé de feuilles de calcul ou de comparatif à charge à l'air, masse et vitesse équivalente entre une aile colab et classique sur un même fuselage.
Pas non plus d'explications claires sur les raisons des améliorations espérées.
Je souhaite sincèrement que vos expériences aboutissent mais peut-être serait il plus crédible et plus rapide de faire des expériences en soufflerie si les calculs sont trop complexes.
En ce qui me concerne mais je n'ai que peut de connaissances, une maquette si bien réalisée soit elle ne démontre rien car les vitesses, charges à l'air et rapport poids/puissance moteur sont très différentes d'un avion.
Une autre chose me gêne plus que tout c'est l'affirmation sans preuve de la supériorité du colab.
Ça me fait penser à la mode des canards qui gagnent en laminarité ce qu'ils perdent en rendement hélice. (Ceci dit Rutan a fort bien réussi et je trouve que les canards sont de beaux avions)
Comme souvent en aéronautique à trop poursuivre une idée, on en oublie les pertes induites.

Dans l'espoir de comprendre un jour.
Bon vols.