Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Mon nom: Pat le Guépard
Ma machine: super Guépard année 2010, Rotax 100 cv, aile alu 10 m2, 900 h de vol
Ma base: Castelnaudary 11400

Bonjour Pat
C'est donc un SG10A si j'ai bien compris .... satisfait des performances ?
Amicalement
Dominique

Bonjour Dominique,
Oui, je suis globalement satisfait de mon super Guépard SG10A. Il correspond à ma façon de voler et à mon programme, qui est un peu celui "d'un mouton à 5 pattes".
Ceci dit, il y a 1000 façons de voler, aussi respectables les unes que les autres, et plein de bonnes machines, mais c'est vrai que j'en suis content.
Je pourrais en écrire une page entière, mais ce n'est peut-être pas le lieu ?! A ta disposition cependant si tu désires des précisions.
Amicalement.
Pat le guépard

Je pense que tu devrais l’écrire la page entière

F-ALBT a écrit :Je pense que tu devrais l’écrire la page entière

Je penses aussi!!....Tu as même un espace dédié....ici: http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto ... 456&t=3637

Bonjour pat le guépard ,

bienvenue ici, et surtout n'hésite pas à nous parler de ta machine, on adore ça..

Bons vols.

Luc

Salut Pat. Fais tu donc partie des 7 copros des hangars ? Si oui tu cotoies probablement Emmanuel et son MCR UL Power.
Bonne journée et bonne navigation par minou.
Lucas

bienvenue à toi.
Juste une question : ton Guépard est en train classique ou tricycle

Oui, je connais Emmanuel et son magnifique MCR supersonique de science-fiction (on va pas le voir dans le prochain James Bond ?), mais il n'est pas dans le même hangar que moi.
Pour le train:
- j'ai un train tricycle
- commentaire: au départ, le Guépard avec sa queue relevée est concu pour le train tricycle, tout comme la grande famille des dérivés du CH701 (Savannah, G1, etc ...). Le train classique est possible, mais de mon point de vue l'appareil est alors trop cabré au sol, contrairement aux machines concues dès le départ pour le train classique (exemple: Tétras avec sa queue basse)
Par ailleurs, après m'être présenté dans le forum, je ne m'attendais pas à tant de réponses ou de commentaires !!! Alors, puisque cela semble en intéresser quelque-uns, je peux présenter ma machine, mais alors je le ferai un peu plus tard dans la partie du forum dédiée aux Guépards: forum-ulm-ela-lsa.net/viewtopic.php?f=456&t=3637
Pat le Guépard

pat le guépard a écrit :Oui, je connais Emmanuel et son magnifique MCR supersonique de science-fiction (on va pas le voir dans le prochain James Bond ?), mais il n'est pas dans le même hangar que moi.
Pour le train:
- j'ai un train tricycle
- commentaire: au départ, le Guépard avec sa queue relevée est concu pour le train tricycle, tout comme la grande famille des dérivés du CH701 (Savannah, G1, etc ...). Le train classique est possible, mais de mon point de vue l'appareil est alors trop cabré au sol, contrairement aux machines concues dès le départ pour le train classique (exemple: Tétras avec sa queue basse)
Par ailleurs, après m'être présenté dans le forum, je ne m'attendais pas à tant de réponses ou de commentaires !!! Alors, puisque cela semble en intéresser quelque-uns, je peux présenter ma machine, mais alors je le ferai un peu plus tard dans la partie du forum dédiée aux Guépards: forum-ulm-ela-lsa.net/viewtopic.php?f=456&t=3637
Pat le Guépard

Bonjour Pat le Guépard,

Bienvenue à toi et ta superbe machine

(mais euh, bon, j'ai pas bien compris l'histoire de "... sa queue relevée" et , plus loin "... avec sa queue basse)" ... Tu pourras développer, stp ? (Pour avoir pratiqué pas d'heures en train classique genre Piper Cub, Coyote, Fk9 MII, C150 (si si !) et touti quanti , je ne m'étais jusqu'à présent jamais vraiment posé la question ! Je crois que j'ai dû voler sur les deux, euh disons, configurations ... )

Bon réveillon de Nouvel An à toi et à tout le monde,

Titoph

Bienvenue, Pat le Guépard !
Et n'hésite surtout pas d'écrire - même des pages entières - pour partager ton expérience et ta passion. C'est le but de ce forum.
Bons vols !

Objet: "queue relevée" ou "queue basse"
Réponse: Différents appareils étant "en palier" au sol (on se comprend !), leur queue peut se trouver plus ou moins haute par rapport au sol. Plus la queue sera haute, plus l'appareil sera cabré lorsque, en configuration de train classique, il sera en appui 3 points. Cela peut rendre difficile le pilotage au sol par manque de visibilité.
Pat le guépard

Hello ...
Et bienvenue à toi

Un appareil qui a une queue bien trop haute pour son âge !


Bref ça donne ça !
Sûrement très efficace, mais pas .... beau






Bien à vous !

Salut à toi Pat le Guépard.
Ici, nous sommes curieux de connaître des avis sur tout ce qui vole, surtout sur ce qui est proche de nous, les machines légères.
Les collègues du forum ont bien raison de demander plus d'informations sur ton Guépard, avec des photos aussi bien entendu.
Bonnes fin d'année à toi et à tous.

Tiens, la déco de mes potes de chez SwissBoogie, ça faisait longtemps !
Avec son nez, il fait un peu bébé-PC6 (cliquez sur l'image pour la taille réelle)


Et bienvenue à Pat...(tu roules en Jaguar ? )