Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour

je m'appelle Stéphane, 50 ans, marié, 2 enfants. Suite à un très beau vol découverte dans les montagnes de la "Yaute" avec un collègue, je commence ma formation au brevet ULM (5 h de vol actuellement).

J'habite en Haute Savoie, à 1/4 d'h de l'aéroport d'Annecy/Meythet où je suis ma formation sur un Tecnam P92.

Je commence également à regarder un peu les ULM pour débutants ... en vue d'acheter quelque chose lorsque j'aurai mon brevet et que je pourrai trouver une place de hangar pas trop loin de chez moi.

J'ai noté sur internet les Rans S18 qui me semblent pas mal : https://www.rans.com/s-18-stinger-ii
ULM basique, cockpit minimaliste, mais a priori bonnes qualités de vol. J'aimerais bien un ULM de ce type, par contre, je n'ai pas l'impression que ce soit très répandu en France : qu'en pensez-vous ? Est-ce que c'est importable en France ?

Merci d'avance

Stéphane74 a écrit :Bonjour

je m'appelle Stéphane, 50 ans, marié, 2 enfants. Suite à un très beau vol découverte dans les montagnes de la "Yaute" avec un collègue, je commence ma formation au brevet ULM (5 h de vol actuellement).

J'habite en Haute Savoie, à 1/4 d'h de l'aéroport d'Annecy/Meythet où je suis ma formation sur un Tecnam P92.

Je commence également à regarder un peu les ULM pour débutants ... en vue d'acheter quelque chose lorsque j'aurai mon brevet et que je pourrai trouver une place de hangar pas trop loin de chez moi.

J'ai noté sur internet les Rans S18 qui me semblent pas mal : https://www.rans.com/s-18-stinger-ii
ULM basique, cockpit minimaliste, mais a priori bonnes qualités de vol. J'aimerais bien un ULM de ce type, par contre, je n'ai pas l'impression que ce soit très répandu en France : qu'en pensez-vous ? Est-ce que c'est importable en France ?

Merci d'avance

de l'art de chercher la difficulté avant d'avoir commencé...

Bonjour, déjà c'est un train classique, pas évident pour un débutant...
A mon avis il vaut mieux regarder les annonces et, a partir de ton budget, regarder ce qui est proposé, en train tricycle, et en évitant les moteurs "sensibles"...

Bonjour Stéphane,
Bienvenue et bonne formation
Certes je ne connais pas le S18 ..... je vois que c'est un biplace en tandem ... pas forcément très convivial
C'est aussi un train classique, donc attention il faudra envisager une formation particulière
50 ans, tu apprends sur un P92 et tu vas t'habituer au confort ... cabine ouverte, il peut faire froid vers chez toi
Le moteur est propulsif, tu ne vas pas voire l'hélice tourner les cartes s'envolent et passent dans l'hélice . Ce n'est pas forcément le meilleur endroit pour mettre un moteur question aérodynamique et sécurité en cas de crash
Dans les machines faciles à trouver d'occasion pour pas trop cher tu pourrais peut être lorgner vers des machines largement diffusées de type X-AIR ou Hanuman (ou autres) en faisant attention à l'âge de l'entoilage et à l'état des coutures.
Je ne connais pas non plus la montagne à voir aussi quel type de motorisation il faut privilégier pour ces conditions de vol particulières (n'écoute pas trop kawa )
Amicalement
Dominique

Salut Stéphane !

Bienvenue sur le forum ! On ne doit pas être très loins l'un de l'autre

Concernant la machine, j'ai appris sur une machine "rustique" (un vieux Skyranger Synergie entoilé chaussette, moteur 2 temps) taillée à la serpe, et perso, je ne suis pas certain de comprendre ce qu'on entend par machine de débutant, car je le trouve plus difficile à piloter et à "tenir" qu'une machine plus "fine".
Je ne saurais pas l'expliquer, sûrement une question de feeling, mais je les trouve plus difficiles à cause des corrections permanentes qu'il faut apporter au vol. Très formateur sûrement, mais pas agréable. En plus dans notre région, l'aérologie est assez capricieuse, et une machine trop légère se fait bien tabasser...

Regarde peut-être les P92 d'occaze, ce sont de super bonnes machines, hyper saines.

mileuh a écrit : Concernant la machine, j'ai appris sur une machine "rustique" (un vieux Skyranger Synergie entoilé chaussette, moteur 2 temps) taillée à la serpe, et perso, je ne suis pas certain de comprendre ce qu'on entend par machine de débutant, car je le trouve plus difficile à piloter et à "tenir" qu'une machine plus "fine".

Je confirme!!!....Une vraie chiotte!...Pour un débutant je me comprend!...Tu as le tableau de bord au dessus de tes yeux, des tubes partout, faut chercher la commande de volets, au fond entre les deux sièges, une visi latérale médiocre, très "nerveux" quand ca tabasse un chouia, garder un œil rivé sur la bille, et les deux pieds sur les palonniers...etc...En fait la machine idéale pour apprendre!...Quand à en acheter un, c'est une autre histoire!...
En ce qui me concerne bien-sur!
Pour ce qui est de la motorisation, le 582 j'ai pas envie de savoir, celui sur lequel je vole est surmotorisé, je trouve, avec un 80cv autrichien...
Les autres motorisations, tu en as plein de sympa, mais....Je ne dirais rien!!!

kawa1135 a écrit : ...
Les autres motorisations, tu en as plein de sympa, mais....Je ne dirais rien!!!

Haha, tu l'as mis au conditionnel!
Cela suppose que si la condition est levée ... tu diras tout.

Balance, qu'on sache

@+
Marc

PS: tu connais les procédures d'approche préférées des militaires pour atteindre La Roquebrussanne ?

Marc B a écrit :

kawa1135 a écrit : ...
Les autres motorisations, tu en as plein de sympa, mais....Je ne dirais rien!!!

Haha, tu l'as mis au conditionnel!
Cela suppose que si la condition est levée ... tu diras tout.
Pour l'instant je préfère "bosser" dans la clandestinité! ...

Balance, qu'on sache

@+
Marc

PS: tu connais les procédures d'approche préférées des militaires pour atteindre La Roquebrussanne ?
Aucune idée!!....Y'en a t-il seulement??