Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Salut Marc
ce message ne t’était pas particulièrement destiné.
Je sais que tu as une expérience en radio confirmée et bilingue, donc supérieure à la plupart d’entre nous.
Je voulais juste rappeler les règles de base d’une bonne communication radio.
Quand je me balade et que, des fois, j’entends les «causeries radiophoniques » de certains, je ne m’étonne pas que certains contrôleurs nous jettent comme des malpropres.
Je sais que c’est un biais cognitif, mais pour eux,
bonne phraséologie = Sérénité;
Phraséologie de **** = risque.
Pour Calvi, j’ai déjà lu souvent que les Ulm n’y étaient pas les bienvenus.
Il y en a malheureusement aussi quelques autres, bien plus facilement accessibles mais qui pratiquent la même politique, comme STRASBOURG entzheim, par exemple, ce qui me fait bien ch...!

Sur l'exemple de Strasbourg Entzheim, je peux confirmer qu'une bonne (et polie) communication peut ouvrir des portes...
Un jour, il y a longtemps, après avoir décollé du Polygone à destination de Blois, je vis deux cunimbs arriver sur Neuhof. Au milieu, entre les deux, il avait un passage possible, et le milieu c'était la verticale d'Entzheim (the big international airport). En demandant gentiment, j'ai eu l'autorisation pour la verticale.
Mais l'histoire ne s'arrête pas là, car le contrôleur en voyant les cunimbs m'a demandé de l'appeler toutes les 5 minutes, pour rendre compte de la situation, et il m'a appelé lui-même aussi. J'ai pris congé une fois les Vosges passés, et le reste du voyage jusqu'au Blois s'est passé normalement, mais cette séance de communication est restée dans ma mémoire.

Cela n'empêche qu'il arrive parfois que l'on se fait jeter...
Comme dans tout métier, plombier, dentiste, ou contrôleur, il y a des bons, et des moins bons...

Totalement d'accord avec vous deux Yourek et Gazaile. Phraséologie propre et bienveillance sont de vraies vertus en l'air.
Il m'est aussi arrivé de recevoir des appels répétés de Genève concernant la météo car plusieurs appareils étaient en difficulté.
Si nous sentons assez vite l'état d'esprit des contrôleurs, leur aisance à gérer les situation, je pense que l'inverse est également vrai. Et là, la phrase de Benoît Poelvoort reprise par Gazaile prend tout son sens. Il est effectivement difficile de faire une deuxième première bonne impression ! C'est du belge
Marc

Tu reconnais Gazaile?

Oui! Très bien!
La 05 a Entzheim.
Je m’y suis déjà posé aussi avec mon ULM, mais ça impliquait de magouiller avec des gens aux bras suffisamment longs pour convaincre la DGAC locale et surtout la CCI d’accepter un modeste ULM.
Par contre, j’ai bien rigolé quand, au moment de repartir vers la France de l’intérieur, et avec un vario positif de 1500ft, le contrôleur m’a demandé quel était mon « propulseur », très surpris de voir la pente que je prenais, par rapport à ce qu’il avait l’habitude de voir avec les habituels DR400 ...

Effectivement,

C’est juste pour étayer le propos selon lequel moyennant une phraséologie propre et des procédures carrées on arrive à faire dès passages en Ulm et en formation même sur des endroits réputés « hostiles ».

Par contre faut pas toucher avec les roues…

En effet il est tout à fait possible d'obtenir une option à Strasbourg LFST et faire un touché ou une RMG en ULM (WT9 pour ma part). Avec un retour vers E, N1 et NE, on croise parfois un Airbus en approche sur Strasbourg. Le tout est de respecter la phraséo, l'altitude assignée, et les instructions du contrôle (rester sur le Rhin, côté Est). Effectivement la RMG en courte finale permet d'éviter la taxe (environ 38 euros). En Alsace, si vous ne pouvez faire la phraséo pour transiter dans une classe D, vous n'allez nulle part.

Pour Calvi LFKC je note que la carte VAC évoque aujourd'hui dans les activités basées l'avion, l'hélico, le parachutisme et l'ULM (classes 2, 3, 4, 6 sous conditions suivantes: VHF, XPDR mode C et capacité à s'intégrer dans la circulation d'AD ... https://ffplum.fr/la-federation/instruc ... -aerodrome). Le PPR (72h) est pour tous les aéronefs d'aviation générale. Donc comme les décisions se prennent souvent tardivement en fonction de la météo ce sera plutôt Propriano.

Peux pas m’empêcher de partager ...
1 semaine et demi de folie en Pixel 250 Polini 2T.
Lanas, le Bez, Notre Dame des neiges, Langogne, Méribel, Val Thorens, Valloire, Albertville, survol du Galibier, St jean d'Arves, survol des Aiguilles d'Arves.
Pour le Galibier et les aiguilles je suis allé à 13.500ft me mettre à l'abris des conflits de brises.
Grattage difficile entre 8.000 et 10.000, avec quelques "hauts" et "bas" impressionnants dans la combe de Mortavieille, qui m'ont fait dégager vite fait (à 70km/h...) vers des zones un peu plus simple à gérer.
Super accueil à Méribel et Valloire, merci Daniel, Pierre, Didier .... je ne connais pas prénom du quatrième grrr... qui m'ont fait confiance pour me laisser évoluer chez eux et m'avoir permis de vivre ces inoubliables moments !
L'année prochaine direction Saint Roch Mayeres et le tour du Mt Blanc.

"L'important c'est pas le moteur, c'est ce que tu en fait" dirais-je pour reprendre la formule d'usage.
Bon j'aurais pas été contre un 80ch, mais le côté "aventure" n'aurait pas du tout été le même, voir certainement inexistant.
L'iFun 13 a fait le reste, combattant vaillamment les brises tordues qui m'ont fait serrer les dents et le reste de temps en temps.
A défaut de voler Top-Gun, je vole Top-Fun !

Saint Roch Mayeres, je ne m'y suis posé que deux fois, mais quel souvenir.
Deux très beaux moments.
Marc

Si tu as des photos de trip, tu peux ouvrir un nouveau sujet pour nous les partager aussi ?

Petite balade chez Rotax (Fly in Rotax 2021) à Wels en Autriche ce weekend.
La route : Pouancé (LFTQ) - Mulhouse Habsheim , dépôt de plan de vol, un peu d'essence (30 litres), pipi.. et go to Wels en une étape (500 km). Départ à 18h de Mulhouse , arrivée 20 h à Wels 30 mn avant la nuit aéro. Beau vol : forêt noire, campagne bavaroise , au sud les Alpes.
Retour samedi soir 18h de Wels , arrivée à 20h15 à Vesoul, couchage dans l'aéroclub (passage d'orages une partie de la nuit) et départ le lendemain matin pour LFTQ.

Gilles

Bravo !

Ramel a écrit : ↑25 août 2021, 18:12 Si tu as des photos de trip, tu peux ouvrir un nouveau sujet pour nous les partager aussi ?

Oui pas mal de photos.
Par contre les poster sur le forum... la manip est longue.
Je fais faire le tri et tout balancer dans un drive, puis donner l'adresse en open dans un new topic.
Ce sera plus simple pour moi.
Let's fly !

@Marc B
Je te crois volontiers.
Ce sont des gens de Mégève que j'ai rencontré à Valloire, qui m'ont dit que St Roc Mayeres était le plus bel alti de France.
Parait aussi que c'est plus beau de faire le tour du Mt Blanc, plutôt que on Top. Un peu comme le snorkeling, c'est plus beau au bord.
...faut que j'aille voir ça !

Chicoleck a écrit : ↑25 août 2021, 22:37
...faut que j'aille voir ça !

Tu ne seras pas déçu