arreté 12/07/2019

[Marc B]

Pour ma part, je n'ai dû montrer mes papiers (et encore, pas tous) que pour sortir de l'aérodrome de Deauville et à l'arrivée à Texel (pays-bas)
Côté assurance : à Blois au salon (parce qu'ils sont prudents et ce sont des privés)
Par contre, quand on demande un permit to fly dans pas mal de pays, là on doit tout leur envoyer. Tout est dans un fichier PDF que je réactualise chaque année (3 minutes d'administration annuelle, pas de quoi hurler à ma perte de liberté)
En Suisse, jamais ! Mais mon point d'entrée habituel est Gruyère. Ils sont peut-être moins sympa ailleurs?
Bref, je ne vole pas la peur du gendarme au ventre, loin s'en faut.
Marc

[aubert]

Pour ma part, je n'ai dû montrer mes papiers (et encore, pas tous) que pour sortir de l'aérodrome de Deauville..........
En Suisse, jamais ! Mais mon point d'entrée habituel est Gruyère........
Marc

Facile As tu essayé Trouville
Dom

[Bob01]

Par contre, après un accident, tout est épluché et la première chose est de faire souffler le pilote dans le ballon (quand l'accident n'a pas de fin tragique évidemment).

Non mais c'est testé lors de l'autopsie !

[fran606]

Est ce que le FCL055 est suffisant pour prouver qu'on sait s'intégrer dans un AD contrôlé ?
A mon avis oui, surtout l'examen de Air English qui est commun pour IFR et VFR.
On devrait arriver à prouver qu'on parle aussi français, même si la capacité est en anglais

[luc 27310]

après un accident, tout est épluché et la première chose est de faire souffler le pilote dans le ballon (quand l'accident n'a pas de fin tragique évidemment).

A ce propos, si les limites autorisées sont très clairement définies pour la conduite des engins terrestres, quant est-il pour les pilotes d'ULM, et plus généralement pour les pilotes de l'air??

Faites de beaux vols.
Luc

[jmlezcano]

Je n'ai pas connaissance pour l'aviation générale de tolérances d'alcoolémie au-delà desquelles le pilote serait susceptible d'être verbalisé par une contravention.
En cas d'accident, le constat du taux d'alcoolémie est systématique, j'imagine qu'il est certainement un élément factuel pris en compte dans la recherche de responsabilités, voire de fautes, dans le cas où une procédure conduirait le pilote au Tribunal.

[jlsanto]

Il suffit de taper sur Gogol "bea ulm alcoolemie" et de lire les rapports.
De mon point de vue, c'est tolérance zéro, l'ivresse du vol suffit à elle-même
Bons vols
JLSanto

[bigeasy]

Si accident d'un ULM avec blessure corporel la Gendarmerie contrôle aussi la drogue, j'y ai eu droit résultat pas d'alcool ni de drogue!