Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

plexus a écrit :Bonjour, quelle est la différence entre les classes ULM, ELA ET LSA?
Merci

Admin,
Merci de donner des titres précis svp.
Le titre "ULM ELA LSA" tout court est très vague ...
Indique aussi que c'est une question.
Modification avec : EDITER.

Je pensais que l'admin allait répondre...

Admin : Ah que non ! Le "l'admin" est un fournisseur de pages blanches. C'est vous qui les remplissez.

Alors voila:

- ULM (Ultra-Léger Motorisé) : pour les biplaces multi-axes ou pendulaire, la masse maximale autorisée reste de 450 kg (ou 472,5 kg si l'appareil est équipé d'un parachute balistique). Il y a 5 classes:
Classe 1: Paramoteur
Classe 2: Pendulaire
Classe 3: Multiaxes
Classe 4: Autogyre léger
Classe 5: Aérostat (montgolfière..)
Prochaine classe 6: Hélico ULM, à venir prochainement...

- LSA européen (Light Sport Aircraft) : 600 kg de masse maximale avec 45 Kt de vitesse minimale (VsO) et 2 places maxi, VFR de jour uniquement. C'est le pendant de la LSA américaine, mais avec des spécificités européennes.

- ELA (European Light Aircraft) : on distinguera les ELA 1 dont la masse maximale est limitée à 1.000 kg dans le projet initial mais qui devrait être portée à 1.200 kg selon une proposition du groupe de travail MDM-032 de l'EASA. En effet, l'ELA 1 couvrirait ainsi 83% de l'aviation générale pratiquée en France, les monomoteurs traditionnels (Apex DR-400, Cessna 152/172, Piper PA-28, etc.) devenant ainsi des ELA 1 du jour au lendemain. La catégorie ELA 2 concernera les avions de moins de 2.000 kg de masse maximale.

J'avoue j'ai presque tout pompé dans le lien suivant, le post est d'ailleurs beaucoup plus complet (il parle aussi de CNSK, planeurs.....)
http://mcr01passion.forumperso.com/t244 ... voir-clair
D'ailleurs est ce exact ?

En parlant d'avion de chasse, le forum pourrait quand même parler de ce genre d'oiseau même s'il n'est pas ULM...

tetex255 a écrit :En parlant d'avion de chasse, le forum pourrait quand même parler de ce genre d'oiseau même s'il n'est pas ULM...

Pimprenelle a écrit :le premier qui sort un rafale ULM, je lui fais la bise.....

Yankeeromeo a écrit :CS-VLA est une catégorie EASA des avions certifiés, destinée à simplifier la certification de biplaces légers, jusqu'à 750 kg de MTOW, laquelle reprend les principes de la JAR-VLA (d'avant l'EASA).
La simplification n'était apparemment pas suffisante, car des avions dans cette catégorie ne sont pas nombreux.
On peut citer : l'AT-3 d'Aero, les P2002-JF, P92-JS et P2008-JC de Tecnam, et la famille des félins de Philippe Moniot : l'APM-20 Lionceau, et l'APM-30 Lion. Ce dernier est d'ailleurs le seul triplace de la catégorie. Récemment, l'hydravion Sea Ray a aussi été certifié en CS-VLA.

Yankeeromeo a écrit :CS-VLA est une catégorie EASA des avions certifiés, destinée à simplifier la certification de biplaces légers, jusqu'à 750 kg de MTOW, laquelle reprend les principes de la JAR-VLA (d'avant l'EASA).
La simplification n'était apparemment pas suffisante, car des avions dans cette catégorie ne sont pas nombreux.
On peut citer : l'AT-3 d'Aero, les P2002-JF, P92-JS et P2008-JC de Tecnam, et la famille des félins de Philippe Moniot : l'APM-20 Lionceau, et l'APM-30 Lion. Ce dernier est d'ailleurs le seul triplace de la catégorie. Récemment, l'hydravion Sea Ray a aussi été certifié en CS-VLA.