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Bonjour,

J'appelle un peu à l'aide collective :

Mon appareil est équipé d'un 912 100cv, et évidement d'un compte tour.
Depuis quelques temps, il arrive durant le vol que le compte tours perde la tête : son aiguille part à fond, et y reste jusqu'au prochain vol - ou plutôt au prochain arrêt / redémarrage.

De ce que j'ai pu voir, il s'agit un compte tours électronique (et donc pas mécanique), mais je ne pige pas trop comment il fonctionne.
Je n'ai pas pu identifier de câblage électrique qui le relie directement à quelque chose au moteur. J'ai plutôt l'impression qu'il est relié au circuit de contact, et c'est tout...

Bref, un double mystère pour moi : comment ce bidule fonctionne, et qu'est-ce qui pourrait bien déconner ?

En principe tu as un + et un - pour l'alimenter et deux fils qui viennent du moteur (une bobine dédiée dans l'allumage) dont l'un est à la masse.
A mon avis ton instrument est mort, très peu de chance que cela vienne d'ailleurs.
Il suffit d'emprunter celui d'un copain de hangar pour confirmer.

Ok merci, je vais vérifier cela.

Bonjour,

Tu as le détail en bas du schéma. Une bobine (4) est dédiée à la remontée d'infos au cpte-trs (6)

Le plus probable est une panne de connectique. Vérifier les fils et les connecteurs entre le moteur et l'instrument.

Super, merci à tous,
je vais regarder la prochaine fois que je me rends sur la base.
PB de connectique, possible, les symptômes ne sont pas constant, des fois ça fonctionne, des fois non, mais avec différents niveaux;
je m'explique: sur le compte tours, il y a l'horodateur.
Et ce dernier se met fréquemment à afficher n'importe quoi (des morceaux de caractères s'affichent aléatoirement, l'affichage se coupe et se rallume... bref, on sent que ça déconne).
Bon on verra, en tout cas première étape : suivre et identifier/vérifier la connectique.
A suivre...

Bonjour, si c'est un VDO c'est une panne courante sur ces modèles, il n'y a rien à faire sinon en changer; au club 4 ont déjà lâché.
Daniel