Classement suivant critères aérodynamiques

[serge5694]

De bon matin, je ne sais plus calculer ?
75kw, 270km/h
S= 75/0.65x75x75x75
S=75/0.65x421875
S=75/274218
S=0.0002735m² soit 0.0002735x100x100=2.735cm²
Ou je suis courge ou il manque quelque chose, la densité de l'air est plutôt 1,225 à 15°et elle diminue avec l'humidité. 0.5x1225=0.612 encore que ça ces du pouillemètre.

le dragonfly d'origine avait une vitesse max de 270km/h mais avec seulement 60cv, 45kw.

Voila je suis un peu plus réveillé, c'est des W et pas des Kw
ce qui donne 2735cm² soit 52² pour mon dragonfly et 40² pour celui d'origine.

la différence entre le mien et celui d'origine est : les trains, de loin la plus grosse trainé puisque celui d'origine les roues sont en bout de plan canard à la façon de wimglet vers le bas et la roulette de queue presque inexistante sur celui d'origine, les générateur de wortex, que j'avais mesuré faire perdre 5km/h à 200km/h, les antennes, les strobes, les tab, et certainement les prises d'air moteur. Plus bien sur les relevés et la puissance moteur même si quelques % de plus ou de moins change pas énormément le calcul.

[Daniel C]

Ambitieux ? Complexe ? ... oui, mais en aucun cas irréaliste.

Bonne chance

@serge

C'est un ordre de grandeur plausible.
Il est possible que le moteur ne délivre pas cette puissance, il faudrait faire une mesure au barreau. Il se pourrait que l'hélice n'ait pas le rendement escompté. Mais cela ne changera pas fondamentalement le résultat.

[Airfan1]

Bonjour,
Savez-vous où on pourrait trouver le logiciel de calcul AeroPAD ?
J'ai été voir sur le site SICAPT, mais je l'ai pas vu...

[Daniel C]

A ma connaissance SICAPT ne le diffuse plus.
C'est dommage car ce petit logiciel est bien fait. Il faudrait envoyer un mail à André qui publie sur ce forum car les concepteurs sont ses voisins canadiens. Il pourrait les contacter.

[sonex710]

... il ne devrait pas être impossible de trouver parmis nous des volontaires effectuant des relevés de performances suivant un processus standardisé permettant de créer une base d'informations exploitables ...

Bonjour, c'est exactement ce qu'ont fait nos amis d'inter-action pour quelques 200 appareils (essentiellement à partir des données constructeur), et c'est ce que j'ai fait pour le Sonex avec des mesures aussi précises que possible : Pitot connecé à l'EFIS via un capteur différentiel, mesure de la PA, les RPM, la richesse ... et moyenne de plusieurs centaines de mesures avec Excell. J'arrive à un Cfe de 5,5 pour 1000, et j'ai constaté que le Sonex est meilleur qu'annoncé et que le Jabiru ne donne pas ses 80CV ! Concernant le "sujet FK9", quelques-un voudrait faire la même chose ???

Pour revenir au Cfe, il a l'avantage de permettre de comparer par exemple un Piaggio 180 et un AR5 ... excellents tous les 2, Cfe ~3,5. Il permet aussi de détecter si des perfos sont irréalistes : Cfe intérieur à 3 = pas possible .
À+ !

[Daniel C]

Le Jabiru ne donne pas la "puissance commerciale" et ce n'est pas le seul .
A la décharge des fabricants de moteurs, l’installation peut donner quelques différences et personne, sauf quelques curieux, ne vérifient les données. Et puis c'est difficile de résister à la tentation

Par contre, il y a des résultats flatteurs de consommation qui déraient lever des interrogations.
Je connais un MCR4S qui consomme(rait) 15l/h à 75% de la puissance, il est basé à St Nazaire.
Mesures faites le 100 cv n'en délivre que 84., cela remet les pendules à l'heure

[Luciano]

... c'est exactement ce qu'ont fait nos amis d'inter-action pour quelques 200 appareils ...

Bonjour Sonex,
J'ai cherché sur leur site le détail de ces informations, mais sans succès.
Comment procéder afin de les obtenir ?
Merci,

Bons vols,
Luciano

[aubert]

Bonjour
je pense que tu vas trouver ça ici :
http://acversailles.free.fr/documentati ... es_corpus/
A+
Dom

[Luciano]

Merci !

Bons vols
Luciano

[sonex710]

C'est ce à quoi je faisait allusion .