Qualités générales de réussite d'une machine
Publié : 30 déc. 2011, 12:39
Bonjour,
Un ou des constructeurs allemands d'aéronefs utiliseraient un ratio de réussite générale d'un aéronef en utilisant entre autres un ratio (baptisé "Bauzahl"; bonjour la traduction = selon moi indice moyen...) qui me laisse dubitatif.
Sa règle de trois se pose comme suit pour son calcul simple: Masse totale en vol / puissance max x charge alaire.
Ne sachant s'il doit tendre vers 0 ou le contraire, on pourrait ainsi comparer des modèles concurrents entre eux cependant...
Qu'en pensez vous ? Car il m'apparait particulièrement intéressant de disposer d'un tel ratio (s'il est valable) pour par exemple acheter une machine parmi d'autres et bien que je sache que ce ratio n'est pas utilisé en Angleterre par exemple ou l'on préfère les ratio habituels; Aspect ratio (finesse), puissance/ poids, charge alaire, Puissance massique, Charge/1 cv bref les standards connus habituels...
Enfin ce ratio m'apparait plus terrestre qu'aérien car il ne prend pas en compte des paramètres de vol tels que la maniabilité, temps de retour en stabilisé suite à inclinaisons etc.
Certes concernant nos machines d'une même famille les différences sont assez minim mais bon...
Nynjazen
Un ou des constructeurs allemands d'aéronefs utiliseraient un ratio de réussite générale d'un aéronef en utilisant entre autres un ratio (baptisé "Bauzahl"; bonjour la traduction = selon moi indice moyen...) qui me laisse dubitatif.
Sa règle de trois se pose comme suit pour son calcul simple: Masse totale en vol / puissance max x charge alaire.
Ne sachant s'il doit tendre vers 0 ou le contraire, on pourrait ainsi comparer des modèles concurrents entre eux cependant...
Qu'en pensez vous ? Car il m'apparait particulièrement intéressant de disposer d'un tel ratio (s'il est valable) pour par exemple acheter une machine parmi d'autres et bien que je sache que ce ratio n'est pas utilisé en Angleterre par exemple ou l'on préfère les ratio habituels; Aspect ratio (finesse), puissance/ poids, charge alaire, Puissance massique, Charge/1 cv bref les standards connus habituels...
Enfin ce ratio m'apparait plus terrestre qu'aérien car il ne prend pas en compte des paramètres de vol tels que la maniabilité, temps de retour en stabilisé suite à inclinaisons etc.
Certes concernant nos machines d'une même famille les différences sont assez minim mais bon...
Nynjazen