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Bonsoir à tous
Quel arbre à came mettre sur un VW 1835cc, pour avoir un moteur ayant du couple vers 3000t/mn?
Merci d'avance pour les réponses?

question simple, réponse compliquée , puisque tout va dépendre du ou des carbus, de la longueur de la ou des pipes d'admission, ainsi que de leur diamètre . il faut des petits diamètres des pipes d’admission pour avoir du couple en régime bas ( 3000 trmn pour un vw ) si tu augmente le diamètre des pipes, tu auras plus de respiration à hauts régimes , incompatibles avec l'hélice , on fait cela quand on fait tourner les vw vers 5500 trmn en course. pourquoi veux tu changer ton arbre à cames? il serait beaucoup plus facile de passer à des cylindres de 2000 ou plus ???

dumenicumaria a écrit :Bonsoir à tous
Quel arbre à came mettre sur un VW 1835cc, pour avoir un moteur ayant du couple vers 3000t/mn?
Merci d'avance pour les réponses?

J'ai VW 1835 sur mon Jodel et je ne me pose pas la question .

piwip a écrit : si tu augmente le diamètre des pipes

Pour mon moteur, le diamètre des pipes est de 36 mm et supérieur à celui de l'admission aux culasses (32 de mémoire).
A mon humble avis, c'est le diamètre à l'admission aux culasses qui prévaut à celui des pipes qui doit être au moins égal sinon supérieur.
Je ne suis pas un mécanicien

Les pipes doivent avoir la même section que les conduits côté culasse, mais peuvent être un peu plus grandes côté carburateur (donc conduits coniques), mais il ne doit EN AUCUN CAS y avoir un épaulement au niveau d'un raccordement

c'est exact, mais on peut choisir des carburateurs dont le diamètre du papillon, est de 30 , 32 ou plus selon qu'on a un seul carbu ou deux et qu'on veut aussi consommer plus ...

plein de sites vw fournissent des infos la dessus