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bonjour, pouvez vous les uns et les autres nous dire comment vous procédez pour démarrer vos Rotax 912 par temps froid ? (autour et en dessous de Zero )

Sujet en sursit ...
Titre non conforme ...
Consignes en rouge au dessus ...
Admin

Bonjour Piwip
Après avoir brassė quelques tours, starter à fond gaz à zėro. La moindre ouverture , et le miens ne dėmarre pas.
Bon dėmarrage

Idem pour moi. Même procédure qu'en été en l’occurrence, sauf que çà met beaucoup plus de temps à chauffer.

Bons vols

ok, merci messieurs . le manuel rotax dit de préchauffer le bloc moteur et le réservoir d'huile par basses temp, je me demande pratiquement comment faire cela .

Sur les gros moteurs à pistons on réchauffait avec des groupes à air chaud...
Pour un ULM on pourrait imaginer réchauffer le moteur avec un chauffage soufflant d'atelier...

oui, je vais réfléchir à cela , faut aussi avoir l’électricité dans le hangar ou le parking ! .

Juste en passant, après je file.....Je crois savoir, qu'un VIJA démarre par moins...et plus encore, rien qu'en te voyant arriver!!
Je m'arrache avant que les autrichiens ne débarquent!

Tu le démarre de la même maniere qu'en été sauf que tu laisseras le starter un peu plus longtemps et la chauffe sera plus longue.
Aucun souci avec ce bon Rotax!

On a la chance d'avoir de l'électricité dans nos hangars. J'ai une résistance qui me chauffe mon huile à 65° et l'eau à 52°. Été comme hiver. Ce système est commandé en envoyant un SMS 2 ou 3 heure avant le décollage.

Je ne sais pas pour les régions soumises à des températures extrêmes ...
Mais chez nous, proche du 45è parallèle, mon Rotax a toujours démarré, même lors de températures avoisinant les -10°.
Comme ma voiture, ma moto, etc ...

ComboHKS a écrit :J'ai une résistance qui me chauffe mon huile à 65° et l'eau à 52°

Comment ce système à résistances se présente-t-il ?

Merci

Bons vols
Luciano

C'est un câble chauffant prévu pour les canalisations d'eau que j'ai enroulé autour de la bâche à huile et autour d'une durite d'eau.
De 6m chacun.
Acheté ici: http://www.electro-vela.com/catalogue/c ... 22006.html
car il ne faut pas de thermostat.
Par dessus ces câbles, j'ai mis de la mousse isolante genre:http://homehardware.ca/fr/rec/index.htm ... R-I5510084

Je pourrais poster des photos si ça vous intéresse.

Bonjour à tous,

Procédure que j'utilisais auparavant par t° pouvant atteindre - 10°C.
Brasser l'hélice de façon à ramener l'huile dans la bâche (on entend le "glou-glou"); ça diminue l'effort sur le démarreur et la batterie (supposée être bien chargée !)
Tirette de choke tirée à fond
Tirer la commande gaz d'environ 1cm (de façon à obtenir un régime > 1800 tr/min dès le démarrage)
Lancer le moteur
Ca partait au 1/4 de tour !
Ensuite laisser chauffer (T° huile et eau > 70°C)

Maintenant, j'ai résolu le problème d'une autre manière: il ne fait jamais -10°C là où je vole à présent ! (en tout cas, les t° négatives sont très très rares)

Bon vol à tous !
Thierry.

ComboHKS a écrit :C'est un câble chauffant prévu pour les canalisations d'eau que j'ai enroulé autour de la bâche à huile et autour d'une durite d'eau.
De 6m chacun.
Acheté ici: http://www.electro-vela.com/catalogue/c ... 22006.html
car il ne faut pas de thermostat.
Par dessus ces câbles, j'ai mis de la mousse isolante genre:http://homehardware.ca/fr/rec/index.htm ... R-I5510084

Je pourrais poster des photos si ça vous intéresse.

Cela me semble une très bonne idée, mais quel système utilises tu pour programmer par SMS?
Merci, de ce partage...

ICARE1951 a écrit :

Cela me semble une très bonne idée, mais quel système utilises tu pour programmer par SMS?
Merci, de ce partage...

J'utilise ce programmateur avec la carte à 2€ de Free.Gratuite pour les abonnés Free dont je fais parti

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