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Bonjour,

Sur mon ULM, il se passe quelque chose d'étonnant.

A 3500 tr/mn, lorsque je fais mes essais magnétos et que je passe sur la 1, je perds 800 tr/min. Le problème, si j'ose dire, c'est que la perte de tour n'est pas audible, le régime reste, à l'oreille, constant. Je suppose que si je perdais réellement 800 tr j'entendrais un petit quelque chose dans le moteur qui est juste dans mon dos..

Que pensez vous de cette perte de tour ? Fictive ? Si d'où cela peut il venir.. Réelle ? Pourquoi n'entend-je pas la basse du régime moteur ?

Question subsidiaire (de débutant), le bon fonctionnement des magnétos peut il influencer le régime max ? (comme je l'explique dans un autre post mon moteur monte jusqu'à 6100 Tr max au lieu de 6500).

Voilà un sujet qui risque de m'occuper un bon moment..

Merci de vos avis

Alexis

qu'est ce que tu as comme compte tour, si c'est un modèle qui a un enroulement sur un fil de bougie, c'est normale.

Vérifies tout :
- les oreilles,
- les yeux

et oui le bon fonctionnement des magnétos peut influencer le régime moteur.

Y a des magnétos sur un Rotax ?

Il a pas dit que c'était un rotax.. si ?

Il me semble que sur les rotax, c'est du CDI, qui prend le jus de l'alternateur, pas tout à fait les magnétos classiques.
Y'a quelques semiconducteurs là dedans, même si certains se passent de la batterie.

en fait c'est pas vraiment des magneto mais ça fonctionne de la même façon, ça prend pas le ju sur l'alternateur, il y a une bobine, (stator) par allumage, avec un capteur (pick up) par allumage et un boitier cdi par allumage, exactement comme pour le 912, donc c'est pas très loin d'une magneto, en fait c'est une magneto moderne sauf qu'il y a un seul rotor pour les deux allumage.

Moderne mmm, il me semble avoir vu apparaitre ca sur les 500KawaH1 vers 1970.