Bonjour à tous
Je m'aperçois que cela fait déjà un an que je n'ai rien publié sur l'avancement du Kiebitz, qui va piano mais sano !
Il est vrai que je suis contraint de travailler seul chez moi et que l'hiver a été froid dans la montagne corse.
Mais j'ai avancé sur le fuselage qui a le bon gout d'être à la taille du garage (et réciproquement), et sur l'empennage où là on peut travailler au chaud.
Le Grand Chef Paulo est venu superviser l'alignement de la dérive avec son œil avisé (et un laser).
Prochaine étape l'aménagement du fuselage, commandes de vol, tableaux de bord, dos de tortue ...
Sans compter les balades en Pioneer pour qu'il ne se sente pas trop délaissé !
A suivre
JLSanto
Construction du Kiebitz n°434
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jlsanto
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Re: Construction du Kiebitz n°434
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TT de 1995 converti PPL - ULM 3 axes - Heureux propriétaire du Pioneer 200 Palme d'Or et constructeur du Kiebitz 434
Basé à LFKG dans mon île, La Corse.
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Ramel
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Ramel
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Re: Construction du Kiebitz n°434
Les commandes de vol et le dos de tortue doivent être faits depuis juin, non ? 
Zenair 601xl
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Polito
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Re: Construction du Kiebitz n°434
Mr JLSanto est appelé à la barre...
Paulo.
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jlsanto
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Re: Construction du Kiebitz n°434
J'arrive
Quelques nouvelles d'avancement, tranquilles !
D'abord tout a été poncé et dégraissé pour recevoir une couche d'apprêt.
Ensuite Paulo est venu me donner un coup de main pour la réalisation de deux pièces sensibles pour la tenue des empennages.
Calé à 2,5 degrés précisément, ca devrait voler droit Du coup j'ai pu finir les empennages et la dérive, avec le trim, mais l'atelier est vite devenu trop petit Alors je me consacre à l'aménagement de la cellule. Et voilà
Bons vols
JLSanto
Quelques nouvelles d'avancement, tranquilles !
D'abord tout a été poncé et dégraissé pour recevoir une couche d'apprêt.
Ensuite Paulo est venu me donner un coup de main pour la réalisation de deux pièces sensibles pour la tenue des empennages.
Calé à 2,5 degrés précisément, ca devrait voler droit Du coup j'ai pu finir les empennages et la dérive, avec le trim, mais l'atelier est vite devenu trop petit Alors je me consacre à l'aménagement de la cellule. Et voilà
Bons vols
JLSanto
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TT de 1995 converti PPL - ULM 3 axes - Heureux propriétaire du Pioneer 200 Palme d'Or et constructeur du Kiebitz 434
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Ramel
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Kiebitz 305
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Re: Construction du Kiebitz n°434
Bonne nouvelle, ça avance !
Au cas où, j’ai toujours en stock de quoi profiler les mats et le train principal. J’ai aussi de quoi faire les carénages ailes/ailerons, …
Bonne continuation,
Pascal
Au cas où, j’ai toujours en stock de quoi profiler les mats et le train principal. J’ai aussi de quoi faire les carénages ailes/ailerons, …
Bonne continuation,
Pascal
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jlsanto
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Re: Construction du Kiebitz n°434
Bonjour Pascal
C'est noté, ça peut servir
Ce que tu appelles le carénage ailes / ailerons, c'est le canal d'air ?
Pour l'instant, compte tenu de la température en montagne, même en Corse, je ne traine pas trop dans l'atelier.
Juste des petits travaux de découpe des fausses nervures en Airex et du dos de tortue, rien de transcendant.
Bons vols
JLSanto
C'est noté, ça peut servir
Ce que tu appelles le carénage ailes / ailerons, c'est le canal d'air ?
Pour l'instant, compte tenu de la température en montagne, même en Corse, je ne traine pas trop dans l'atelier.
Juste des petits travaux de découpe des fausses nervures en Airex et du dos de tortue, rien de transcendant.
Bons vols
JLSanto
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