Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

C'est toujours un grand plaisir partagé par tous quand on voit une nouvelle machine ou une machine remise à l'état neuf.
Bravo, très beau résultat, le bonheur n'est pas que dans le pré ... ou alors si lorsque c'est une piste

Salut Kitfox,
Juste pour voir, aurais tu des photos de l'interieur? Je suppose qu'il est ISAvionisé à mort!

oulalalalala, tu as intérêt à être "foul lumieux" sinon ils vont se foutre de toi et te demander des comptes.

Bon je me lance...
Les 2 EFIS sont redondants, ce qui fait que j'ai voulu un tableau de bord minimaliste, j'ai gardé le badin standard pour le logo Kitfox.
En dessous viendra plus tard (quand j'aurai des sous) un transpondeur en 57 mm.
Sur ces photos on voit difficilement les inters, ils s'éclairent et ont un pictogramme correspondant à la fonction de l'inter et ils s'éclairent sur marche.

Simple, fonctionnel et beau..Bravo! Permet moi deux petites questions: c'est quoi le petit boitier noir à gauche du TB ? Et pourquoi t'as pas de GPS ? t'as pas peur de te perdre? ...

C'est top, moins y en a et mieux c'est je trouve.
Tiens, une petite question, entre la vitesse électronique et la pendule c'est le même Pitot avec un T pour séparer ou il y a deux pitots ?
Enfin ça donne super bien même dans une machine ancienne qui est magnifique aussi.

kawa1135 a écrit :Simple, fonctionnel et beau..Bravo! Permet moi deux petites questions: c'est quoi le petit boitier noir à gauche du TB ? Et pourquoi t'as pas de GPS ? t'as pas peur de te perdre? ...

Le suport pour la radio Icom!
On est pas perdu tant qu'on ne cherche pas à savoir ou on se trouve!

Il est sûr que cela donne une planche de bord très simplifiée mais elle n'en est pas moins fonctionnelle et riche des paramètres essentiels.
Pour le devis de masse, EFIS plus capteurs doivent être plus avantageux en poids que les réveils classiques. La grandeur des écrans permet-elle une lecture aisée?
Que donne la masse à vide de ton Kitfox ?
Beau travail pour une belle realisation

Un petit vol filmé à l'arrache:

http://www.youtube.com/watch?v=i9ltJIa99JI
i9ltJIa99JI

L'EFIS n'a pas encore les attitudes de branchées donc l'horizon reste à plat.

KITFOX21 a écrit :L'EFIS n'a pas encore les attitudes de branchées donc l'horizon reste à plat.

C'est normal que en plaine l'horizon soit plat
Sympa la vidéo, on ne se lasse pas de les regarder

Ah ben il y en a tout de même qui volent sur ce forum !
Ouuuuuh je sens que je vais me faire incendier sur ce coup-là

PapaMike a écrit :Ah ben il y en a tout de même qui volent sur ce forum !
Ouuuuuh je sens que je vais me faire incendier sur ce coup-là

Volez pour quoi faire? on est bien mieux sur le forum à discuter avec toi, non

kawa1135 a écrit :Simple, fonctionnel et beau..Bravo! Permet moi deux petites questions: c'est quoi le petit boitier noir à gauche du TB ? Et pourquoi t'as pas de GPS ? t'as pas peur de te perdre? ...

A gauche bonne réponse de ZOZO c'est bien pour l'Icom.
Pour le GPS je ne l'ai pas encore fixé, il sera à droite des paramètres moteur. Un Ipad avec Flymap

zozo a écrit :C'est top, moins y en a et mieux c'est je trouve.
Tiens, une petite question, entre la vitesse électronique et la pendule c'est le même Pitot avec un T pour séparer ou il y a deux pitots ?
Enfin ça donne super bien même dans une machine ancienne qui est magnifique aussi.

C'est bien un T sur le même pitot.
Dès que j'aurais branché l'OAT (je n'ai pas encore trouvé où la mettre dans un lieu sans perturbations) ce sera même la vitesse vraie (corrigée de la pression atmosphérique et de la température )

Qu'est-ce l'OAT, ça indique la vitesse air?