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Bonjour,
vous mettez quoi en diamètre de câbles de palonniers svp ?
merci

Modo Maglite : le titre corrigé (tu voulais poser une question)

Par exemple cables inox A4 de 3 mm, résistant de rupture 518 kg. Ça ma parrait plus que suffisant. On peut y préférer le galva, moins cher, qui sera un tout petit peu plus sensible à la corrosion...https://websilor.com/cable-acier-galvan ... galva.html

En planeur (certifié donc) c'est très souvent du câble de 3,2 mm.

Hello, sur le Sonex, 3,2mm d'origine = 400g
j'ai mis 2,5mm (comme sur les MCR) , sachant que la câble supporte exactement la force qu'on applique avec le pied (pas d'effet de levier).
A+!

merci

Bonjour
le cable le plus utilisé sur les petits avions , c'est du 1/8 soit 3,2mm
Acier galvanisé ou inox 7X19 souple
Avec acier galvanisé il y a une meilleur tenu des nicopresse avec acier inoxidable sous trés forte tension le nicopresse peu glisser avant rupture du cable

André

En bateau de plus en plus souvent les câbles acier sont remplacés par des bouts en Spectra, plus léger et plus résistant.
Certain ont-ils expérimenté la chose sur leurs actions ou ULM
Pure curiosité

j'ai de la tresse dyneema de 4mm depuis Une bonne dizaine d'année, les bouts réalisé avec des cosses coeur et épissure, pas détendu ni usé.

Par rapport au cable acier, le Dynema avait permis un gain de poids de quel ordre.

Le Dyneema est environ 6 fois moins lourd que le câble acier de même résistance.

On utilise également le dynema au treuil, beaucoup moins de casse câble, et on monte plus haut.
Un peu plus cher à l'achat, mais on s'y retrouve grâce à une longévité doublée.

Eric

j'avais également suprimé les ridoir et les fork end, soit environ un gain de 400 grammes, l'idée était surtout de réduire le centrage arrière.

Merci pour les précisions.
J'utilise le Dyneema et le Spectre dans d'autres activités, mais je savais pas qu’ils étaient utilisés sur des ULM

Justement, ils ne le sont pas assez... en tenant compte du fait qu'ils permettent un gain de poids substantiel par rapport à l'acier.

Attention au piège, cependant : tous les cordages synthétiques sont sensibles aux UV qui peuvent diviser leur longévité par 10...

Un autre problème c'est le fluage : un allongement sous la charge constante, même faible, que subissent les cordages en HMPE (autre nom UHMWPE, polyéthylène à haut poids moléculaire, noms commerciaux Dyneema et Spectra).

Les câbles aramides (noms commerciaux Kevlar, Nomex, ou Twaron), et les LCP (polymère cristal-liquide, ou polyester à haut poids moléculaire, nom commercial Vectran) ne subissent pas le fluage.
En revanche, les aramides ne supportent pas les faibles rayons de courbure, et il faut utiliser les cosses-coeur à grand diamètre.

bonjour,
Je réveille un vieux fil car je n'ai pas trouvé de discussions plus récentes sur ce sujet.
Sur mon nouvel ulm (construction amateur sur une base de Jodel D11) les câbles de palonnier ne sont pas nets (sertissages "amateur") .
Leur trajet est quasi rectiligne et pratiquement tout interne au fuselage . Pour gagner un kilo ou deux, j'ai pensé aux "tresses" aramides que l'on voit sur les voiliers modernes de compétition.
J'ai trouvé sans trop chercher ceci :
https://www.cordagesgautier.com/all-black.html
Qu'en pensez-vous ? expériences ?
merci
Jean-Pierre