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Ramel a dit: » donc au débit musique de carburant pour »
Faut donc trouver du carburant qui sache jouer de l accordéon

Il a de nouvelles qualités, c'est certain, par rapport à l'ancien qui se contentait de faire tourner nos moteurs.

C'est sans aucun doute ce qui explique la flambée des prix ...

Claude Nowak a écrit :Ramel a dit: » donc au débit musique de carburant pour »
Faut donc trouver du carburant qui sache jouer de l accordéon

Bizarre comme mon tel a accepté le premier et corrigé le second "massique"

Les photos ont été remises en place.
En voici une plus récente avec de nouveaux sièges. Il s'est avéré que les sièges fabriqués n'étaient pas si confortables que ça.
J'ai trouvé une paire de sièges de QuickSilver dont les housses étaient déchirées. Ma compagne a eu la gentillesse de m'en fabriquer de nouvelles
sur le modèle des anciennes.
J'ai ajouté une cloison transparente qui permet de diminuer le volume de la cabine et de rendre le chauffage plus efficace.

Salut Marc,
Je me permet vu ton travail de te poser une question: un câble de ma dérive arrière est très détendu par rapport à l’autre, le droite par rapport au gauche. Faut il que ces câbles soit tendu à la même force, ce qui me semble logique...
De plus j’ai un peu de mal à le tenir dans un vol symetrique, es5 ce dû à cela ?
Bonne journée et merci pour ta réponse,
Marcus

Bonjour Marcus,

Attention, au sol la roue avant peut tendre l'un des deux câbles de direction et détendre complètement le second.
Il faut lui lever le nez pour que cela s'équilibre.

En fonction de ton moteur, il faut également installer une chape de hauban plus ou moins longue, à l'arrière droite ou gauche, pour voler à plat.

Tu as aussi un flettner à régler sur ton volet de direction pour t'aider à garder la symétrie.

Bon courage.

Patrick

Bonjour Marcus,

Paparomeo a tout dit. Roue avant levée, il n'y a pas de raison qu'un câble tire plus que l'autre. Sinon, tu aurais un problème de point (très) dur sur l'axe de la fourche.
Pour lever la roue avant, j'accroche avec une sangle un bidon de 20l plein d'eau sur le bout du fuselage. Tu peux ainsi travailler seul et sans forcer.
Dans ce cas de figure, il te sera facile de voir si tes deux câbles sont correctement tendus.

Bonjour,
Je vais regardez cela merci pour vos réponses.
Marcus

pour suivre