CASOAR : Projet ULM monoplace

[aubert]

Bonjour Dominique
Comme je n'ai pratiquement pas bossé, l'oiseau est toujours au nid .... mais c'est promis ce sera en 2022
A+
Dom

[dboll88]

Bonjour Dominique,

Je ne te mets pas la pression
Il savoir faut prendre son temps et ne pas se précipiter.
J'espère qu'en attendant tu profites de ton Loiret.

A+
Dom

[aubert]

hello !
Dom (88) m'a un peu réveillé
Un petit essai de roulage (tout bêtement en poussant le fuselage dans une rue en légère descente tout près de chez moi) destiné à vérifier l'efficacité du train avant et surtout de sa commande de direction a été effectué pendant l'été.
Distance parcourue environ 5 m et résultat catastrophique : balancement important du fuselage de gauche à droite et efforts très importants pour tourner ... les charnières en alu des palonniers ont tout de suite plié.
Un nouveau train avant bricolé avec les pièces existantes équipe Casoar et nouvel essai mercredi dernier
Cette fois ci ça semble bon, les charnières métal trouvées au rayon aéro de chez LMerlin tiennent et le contrôle de la direction semble satisfaisant ... certes la vitesse était très faible mais c'est encourageant .... il ne reste plus qu'à refaire tout ça en propre
Evidemment reculer la roue augmente le poids sur la roue AV mais ça reste acceptable.
A+
Dom

[aubert]

trainav.jpg

[dboll88]

Bonsoir Dominique,

Bon courage pour la suite. Tu le sais, il y a toujours des coups de mou lors d'une construction, j'ai connu ça également
Pour en revenir à ton problème, il y a de sacrés efforts sur la roue avant. Même sur les machines d'usine, tu sens que c'est toujours un peu souple !!

Vive le train classique

PS : ton site ne fonctionne plus. Plus moyen de le voir. Tu connais le problème.*

A+
Dominique

[aubert]

Hello !
Casoar vient de recevoir ses papiers CI provisoire et LSA
les carénages de jonction aile/fuselage sont en peinture, ça sent la fin
A+
Dom

casoar.jpg

[Ramel]

[Chicoleck]

ça sent la fin

Ou le recommencement quand le train avant aura plié... au premier posé dur dans un champ.
Avec cette grande perche et la petite roue, je ne m’aventurerais que sur des pistes en dur si j’étais à ta place.
Une vache trop rapide, une grosse motte et c’est plié.
Il n’existe pas des préco pour la résistance des trains avant ?

[Luciano]

Bonjour,

la seule préconisation possible c'est d'apprendre à bien arrondir afin poser sur le train principal à la vitesse la plus basse possible en fin de plané; pour cela, il faut maintenir le nez haut en forçant progressivement le manche en arrière jusqu'én buttée et le maintenir en cette position jusqu'à l'arrêt complet de l'appareil au parking.

De cette façon, grâce à l'angle d'incidence élevée, on dissipe un maximum d'énergie cinétique durant le plané et le roulage sur train principal, et la roue avant ne touchera le sol qu'à une vitesse suffisemment réduite afin que le risque de casse de la béquille avant aura pratiquement disparu.

On est donc aux antipodes des atterissages 3 points recommandés par certains.

Les 3 points ne conviennent qu'aux trains classiques pour lesquels ont tente de faire toucher la roue arrière en premier lieu afin de garantir l'angle d'incidence max.

Bons vols,
Luciano

[dboll88]

Bonjour Dom,

Super, bel objectif pour le printemps.
Impatient d'avoir des nouvelles de ton oiseau.

Dominique

[loiret39]

@Chicoleck

Sympa comme commentaire; quel tact !

Modérateur : suppression de la citation totalement INUTILE d'un message précédent
Veuillez utiliser le bouton REPONDRE et non CITER svp.
Merci !

[aubert]

Je crois que c'était innocent

[aubert]

Et toi Dominique, tu en es où dans ton projet de monoplace ?
A+
Dom

[loiret39]

Tu te poses la question à toi même ?

[dboll88]

On se comprend entre Dom's

Pour répondre à Dom, je dessine la structure et j'imprime en 3D. Pour le moment, pas de copeaux.
Par ailleurs, je paufine mon Jodel....j'améliore les freins.

Dom