Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Questionnement sur de bonnes raisons a porter un casque en vols sur un 3 axes, les pilotes des classes 1,2,4 en porte déjà, voir la classe 5 et 6, pour les trois premières (et la 5) la raison principale est le bruit, la radio et surtout le vent, mais aussi j'espère pour des raisons sécuritaires, qui sont de protéger sa tête lors d'un accident, car il est prouvé que porter un casque permet de réduire la gravité des lésions liées à un choc à la tête chaque pratique outdoor a le sien : ski, vélo, vtt, cannoning, parapente...d'ou mon interrogation https://www.youtube.com/watch?v=NoFKkE9YeNM

Oui, peut être, avec une excellente aération/ventilation. parce qu'avec 35 degrés à l'ombre et sous une bulle en plexi va falloir ressortir les bouchons à 0.9 bars !!

oui en effet il devrait être léger et peu encombrant, cela reste une réflexion y'a déjà ce modèle, porté en permanence sur les ponts d'envols, pas bien lourd, bonnes protections et adapté a nos casques radio https://www.worthpoint.com/worthopedia/ ... 1909807191

Ou ça :

un petit trop typé

Pour du david clark, tu as le K10 qui se rajoute au casque.
https://www.davidclarkcompany.com/aviat ... aneous.php

Perso j'y pense aussi à en porter une.

Pas mal de pilotes de stol en utilisent
Maxime qui suit le forum peut faire un retour d’expérience à ce sujet : il a raconté son accident l’année dernière sur la chaîne easy2fly et a évoqué à cette occasion qu’en l’absence de casque, il ne serait peut être plus là pour en parler

Je pense également en prendre un. Les tubes de structure ne sont pas loin de la tête dans la machine. Sans même évoquer un accident, en fortes turbulences, le choc contre les tubes peut faire mal (probablement pas plus mais bon sait-on jamais, et la surprise peut conduire à ne pas avoir serré au max la ceinture auparavant)

Et point intéressant : Maxime cite la marque et le modèle de son casque

@Sylv :
tout a fait, sur un crash et l'appareil qui fume, l'absence de perte de connaissance, ça peu faire la différence entre la vie et la mort perso, si j'en trouve un léger et confortable, je pense le mettre, ça me rappellera les pistes de ski il y a 20 ans, peu de skieurs en portaient et ceux qui en avaient étaient matés ++ maintenant c'est la norme

Voici le mien, nose art réalisé par ma fille

Bonjour,
Deux copains qui volaient en Storch se sont retournés, Sylvain a cassé son train avant suite à un rebond et a fait la culbute, Jean a dû faire un posé en campagne suite à panne moteur et un grès a, également, bloqué son train et retourné sa machine.
Les ailes hautes et réservoirs dans les ailes ont préservé machine et occupants, par contre ils se sont fait défoncer le crâne, ça pissait pas mal et je pense qu’effectivement il est bien de protéger la tête des chocs possibles contre la structure.
A compter de ces deux incidents je me suis mis à porter une casquette EPI, c’est respirant et ça protège très bien de l’impact des tubes de structure. Est ce suffisant ? Il m’a semblé que pour les deux compères plus haut ça aurait réglé le problème.
Ce genre de chose, tout de même plus agréable qu’un casque :
https://amzn.eu/d/7wnuFwT
Bons vols.
Joël.

Good idea !

Bonne idée mais avec le casque écouteur comment ça se passe ?
D'avance merci.

Bonjour,
Aucun souci, ça reste une casquette, elle est juste antichocs.

Je reçois ma casquette mercredi !