Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour à tous, je me pose cette question car entre l'Efis, le Garmin et souvent SDVFR qui me donnent le bon cap dans mon avion, mon compas mécanique qui est faux, illisible et totalement inutile me gène plus q'autre chose.
Question donc, dans la mesure ou on a d'autreS (au pluriel) intruments qui donnent le cap, doit on conserver cet objet d'un autre temps?

Non tu peux mettre un électronique style mgl ou autre.

Du coup est-ce qu'un GPS Garmin (Aera 760 pour ne pas le citer) et un mini Efis Oblo sont légalement considérés comme des compas vu qu'ils en ont la fonction?
Si tu veux, je ne voudrais pas être emmerdé d'un point de vu légal, le but n'étant pas de remplacer le compas mécanique par un compas électronique mais de récupérer l'emplacement

Pour moi ils n'ont pas la fonction; ils indiquent un cap suivi ou à suivre; ils n'ont pas de compas intégré. Mais je me trompe peut être.
Daniel

Bonsoir,
Mais est ce qu'un compas est obligatoire ?
bien entendu je ne me vois pas voler sans, mais il ne me semble pas que la réglementation l'impose.
peut être me trompe-je

C'est assez clair :

L'Arrêté du 24 juillet 1991 a écrit :2.6.2. Equipement minimal exigé en vol V.F.R. de jour
2.6.2.1. Vol et navigation
a) un anémomètre ;
b) un indicateur de dérapage ;
c) si l'aéronef vole en espace aérien contrôlé, un altimètre qui doit être sensible et ajustable ;
d) un compas magnétique compensable ;
e) un récepteur VOR ou un radiocompas automatique en fonction de la route prévue ou un GPS homologué en classe A, B ou C, si l'aéronef vole sans contact visuel du sol ou de l'eau (IFR) ;
f) pour les planeurs, un variomètre ;
g) pour les aéronefs de catégorie acrobatique un dispositif scellé d'enregistrement des facteurs de charge ;
h) une montre marquant les heures et les minutes

J'en déduis que les compas du genre Ultra EFIS AvMap qui font l'acquisition de ce champ par les moyens de capteurs idoines, font le job.
Un GPS, tel un Garmin cité ci-dessus, si la source des indication du cap est satellitaire, ne le fait pas.
L'arrêté ne stipule pas la nature d'affichage du compas magnétique, tout comme il ne précise pas la nature de la montre, mais il fait référence au champs magnétique terrestre. L'affichage peut donc être mécanique ou électronique, mais la mesure... apparemment, non.

Selon l'article nous sommes quasi tous en défaut, qui utilise un radiocompas et surtout qui en possède un sur son ULM ?
Les VOR sont en cours de disparition rapide, effectivement le compas EST obligatoire ainsi qu'une montre, ça je l'avais bien zappé!

@ Piper84
Sauf nouveauté, les ULM ne doivent pas voler en régime IFR, ou en conditions IMC.

La réponse a ma,question n'est donc pas si simple que cela
Ce que j'en pense, car j'ai ma petite idée sur le sujet, c'est que si ils mettent cet objet abscon et inutile tant c'est faux et cheap (du moins sur ma machine), c'est que c'est obligatoire, ce que semble confirmer légifrance.
Je voulais pousser plus loin la question en fait et savoir si, compte tenu des progrès du materiel electronique, on pouvait considérer LÉGALEMENT que les aides a la navigation que j'ai cité pouvaient le remplacer et là... c'est flou!
Dans l'attente je continuerai à m'en servir de crochet pour ma casquette, mes lunettes et les sangles de ma tablette

Si, la réponse est simple.
Un "compas magnétique compensable" est obligatoire pour TOUT AÉRONEF, y compris les ULM.
J'ai cité le point 2.6.2.1 de l'Arrêté du 24/07/1991 en entier. Mais les sous-points c), e), f), et g) sont spécifiques, c'est-à-dire, ils ne concernent pas tous les aéronefs. Il ne reste donc que QUATRE instruments obligatoires pour tous :
. . . . a) un anémomètre ;
. . . . b) un indicateur de dérapage ;
. . . . d) un compas magnétique compensable ;
. . . . h) une montre marquant les heures et les minutes.
On ne peut pas dire, que cela fait un tableau de bord chargé... d'autant moins que ladite montre peut aussi être une montre de poignée.

Si j'ai cité Ultra EFIS AvMap, ce n'est pas pour faire de la pub, mais parce que cet appareil possède des capteurs magnétiques, et son indication du cap est donc indépendante des satellites, quelque soit le système : GPS, Galileo, Glonass, ou Starlink.
Toutefois, rien ne t'empêche d'utiliser ton compas (magnétique) aussi comme crochet pour ta casquette !

Yankeeromeo a écrit : ↑04 avr. 2024, 00:54Si j'ai cité Ultra EFIS AvMap, ce n'est pas pour faire de la pub, mais parce que cet appareil possède des capteurs magnétiques, et son indication du cap est donc indépendante des satellites

Et ben voilà!
Grace à toi je suis allé voir de plus près les spécifications de mon mini Effis Oblò et il est équipé de capteurs magnétiques.
Donc pour moi le problème est résolu, mon compas bidon va dégager et va être être avantageusement remplacé par une fixation de chez Ram Mount (les meilleures, parole de motard ) et je vais pouvoir y fixer mon Ipad (troisième indicateur de cap) qui sinon traine sur le siège passager.

Au risque de me répéter, ce forum est décidément une mine d'or, continuons à le préserver et à le faire vivre!

Merci

bonjour, il me semble que vous avez omis le mot compensable . en effet , comment connaitre les écarts de déviation compas liés à vos autres equipements, aux structures métalliques acier , aux diverses vis et aux casques qui altèrent la précision . c 'est pour cela d'ailleurs que la fiche de compensation liées au compas magnétique ( et non mécanique) est obligatoire.
concernant les vrais EFIS de toutes sortes Garmin Touch , Dynon , pas les tablettes, il y a une procédure de calibration d'une part des interférences magnétiques modifiés par la sortie des volets, du train, allumage des phares et aux bidules électriques, et ensuite d'autre part d'une calibration des caps magnétiques .
j'ai récemment effectué ces calibrations sur un garmin touch et je peux vous dire qu'il y a beaucoup d'influence qui faussent la précision, et je ne parle même pas du tel portable dans nos poches .....qui fait foirer lorsqu'on calibre les interférences ...

il me semble dans ce débat qu'il y a vraisemblablement une petite confusion possible entre caps et routes (magnétiques ou géographiques)

La réponse est très simple il n'y a pas d'instrument obligatoire en ULM.

Mais bien sûr... Surtout en considérant qu'un ULM n'est pas un aéronef...