Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Depuis l’Arrêté de février 2025 (en VLO/VLD) au 1er avril 26 pour tout survol d’une ZH (vol + de 900m sol et/ou 3MN d'une côte) vous devez avoir a bord : une balise de détresse PLB, pour info, les applications SkyDemon, Sdvfr Next, EasyVfr4, Microtrak ou même Safesky® n’en sont pas mais en dehors de ces zones un système d’alerte et de de géolocalisation doit être actif à bord de l’ULM, dispositifs de visibilité électronique et la, toutes ces applications sont utilisables et reconnues
on peut trouver des PLB d'occasions a moins de 200€, souvent avec leurs accus a changer (5 ans de vie)

En français please?
VLO, VLD, ZH et PLB c'est quoi?

Ahh y'a des infos a donner :
- Vols locaux à titre onéreux (VLO) autres que les vols de découverte se réfèrent à toute activité aérienne où le transport de passagers est effectué contre rémunération ou tout autre titre onéreux.
- Vols de découverte (VLD) sont une activité marginale réservée aux structures ULM dédiées à la promotion de
l'aviation sportive et de loisirs (en général un club) vols limités à 8 % des heures de vol annuelles de ce club
- PLB c'est une balise de détresse portable
- ZH deja écrit, vol a + de 900m sol et/ou 3MN d'une côte

Top merci!
Ne concerne donc pas le pilote loisir, par contre je trouve intelligent de posséder une balise de localisation sur soi, une balise PLB donc, peux tu nous en dire plus sur cet objet?
Ou ça s'achète?
Ou en trouve t on d'occasion?
Des liens?
Par avance merci

j'avais écrit un petit article la dessus viewtopic.php?p=151819#p151819
une PLB neuve en fonction de la marque ça coute 300€ minimum, après l'enregistrement c'est gratuit et surtout modifiable a souhait sur le site du registre406.cnes.fr, tu peux en trouver d'occasion sur LBC, voir même sur Ebay a moins de 150€, mais souvent l'accus est HS (ou proche de la date de changement qui est tout les 6 ans) sinon tu peux en acheter dans le monde entier, mais le site du CNES n'enregistre que les Françaises, dans mon club on a une américaine et donc enregistrée sur le site US NOAA sans problème

Vu!
https://www.uship.fr/securite/balise-et ... 12686.html

Ben tu sais quoi?
Je vais aller en Corse dès les beaux jours et je vais en acheter une illico.
Tu l'accroches au gilet et c'est quand même augmenter grandement tes chances qu'on te retrouve, ce devrait être obligatoire sur tous les aéronefs qui vont au dessus de l'eau ou en montagne.
Je fais souvent le côtier qui va de Marseille à Montpellier et même là, si tu te crashes au moment où tu es un peu loin du bord c'est un sacré plus!

Bonne idée (mais choisi un modèle flottant) tu peux ajouter a ton gilet une petite VHF bi-bande type Baofeng (20€ d'occasion) que tu programmes sur la bande VHF Marine canal 16 et la tu as le TOP

Et ajoute un sachet de fluorescine (chez Uship aussi ...) . Tu vas pas te ruiner, et au dires des sauveteurs marins ou aeriens, c'est la premiere chose qu'ils repèrent.

Par définition, les PLB sont à déclenchement manuel.

L'aviation certifiée doit en avoir une qui est généralement à déclenchement automatique à l'impact (ELT), ou possiblement avec un interrupteur au tableau de bord.

Je crois avoir lu récemment qu'il n'y a eu quasiment aucune balise déclenchée à la suite d'un accident. Soit les occupants ne sont pas en état de le faire, soit la balise est inaccessible.

C'est très loin d'être la panacée.

C'est vrai, rien n'est sur a 100 % mais la France est un petit pays, depuis sa création en 1979 (consortium Usa/Russie/Canada/France) Cospas-Sarsat aura permis plus de 38 000 sauvetages dans le monde
Pour autant voici en 2024 quelques contre-exemples :
- Dans l’Orne, un Ulm de classe 4 disparu le 30 mai, pilote retrouvé DCD le 2 juin (soit 4J après)
- Un planeur Alliance 34 ayant décollé de l’aérodrome d’Aspres sur buech le 10 juillet déclaré disparu le soir, n’a été retrouvé que le 12, occupants DCD
Pour info ce planeur a été retrouvé grâce au détecteur de réseaux cellulaires aéroporté Lifeseeker© localisant les téléphones portables à quelques mètres près dans un rayon de 10 MN, même en l’absence de réseau mobile sur zone
Une PLB déclenchée aurait (peut être) pu faire la différance…
Mais pas toujours, comme lors du crash en Loire-atlantique d’un DR 400 en IMC (pilote frère de julien Clerc)
la balise Elt s’est bien déclenchée au choc, mais l’appareil et ses occupants étaient immergés à 4 mètres de profondeur dans une zone marécageuse de l'estuaire de la Loire… (+ de 5 heures de recherche)

Je crois que le planeur (Nimbus 4DM, pas Alliance34) avait une balise, mais c'est grâce aux téléphones qu'ils ont été localisés.

Oupss en effet c'était un Nimbus 4DLM mais le rapport final du BEA recommande juste la présence d'une balise a bord ELT ou PLB, perso je pense que le système Lifeseeker-Centum© qui peut transformer votre téléphone mobile en balise de détresse, système capable de guider les équipes de secours s’ils en sont équipés (hélico, drones d’états, moyens terrestres) est l'avenir, reste l'autonomie du portable... (prévoir une batterie externe)

Nimbus 4DLM ça n'existe pas !