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Tout est dans le titre...

Pour un tractif ?

Ne trouvant rien pour équiper mon Lambada, je vais faire usiner les pièces par un copain pilote.
Tu peux également voire avec Monsieur Noin a Gap qui en fabrique, mais le diamètre du cône ne conviens pas à ma machine.

Patrick25 a écrit :Pour un tractif ?

Ne trouvant rien pour équiper mon Lambada, je vais faire usiner les pièces par un copain pilote.
Tu peux également voire avec Monsieur Noin a Gap qui en fabrique, mais le diamètre du cône ne conviens pas à ma machine.

C'est effectivement pour un Lambada (que je n'ai pas encore!) que je me pose la question. Que comptes tu faire usiner ? Les pales ?

Usiner un moyeu, et adapter des pales de chez Arplast.

Patrick25 a écrit :Usiner un moyeu, et adapter des pales de chez Arplast.

Et les pales en question, comment sont elles fixées ("en standard) sur le moyeu ?

Avec une photo c'est mieux:
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... CCMQrQMwAQ

Modo Maglite : et affiché dans le forum c'est encore mieux...

Volumineux le moyeu!
Repliement vers l'avant donc; sous l'effet de...? Ressorts ? Action du pilote ?
J'ai vu sur le site des Lambadades en expo (Friedrischafen ?) un appareil avec hélice tractive repliable vers l'arrière...

L'hélice se déplie par la force centrifuge, et le rappelle en arrière est fait par des ressorts.
Tu a plus d'infos sur l'hélice repliable en arrière ?

Non, seulement les photos reportage du salon de Friedrischafen vue sur le site "Lambadades". Ce serait un motoplaneur monoplace électrique de 13.5m.

Oui, ok on en a au club, malheureusement c'est pas possible sur un Lambada.

Patrick25 a écrit :Oui, ok on en a au club, malheureusement c'est pas possible sur un Lambada.

oui, j'étais retourné voir pour être plus précis. Il doit s'agir d'un ensemble moteur électrique / hélice repliable dénommé FES (front electric sustainer) et exposé sur Ventus ainsi que Albastar AS 13.5

Pour le repliement vers l'avant il doit falloir des ressorts assez costauds pour que l'hélice se replie malgré le vent relatif (et casser la vitesse...) et ne bagotte pas pendant le vol plané. Et as tu penséà une commande manuelle de déploiement à travers l'arbre d'hélice de façon à pouvoir démarrer avec le vent relatif comme on le fait avec la mise en drapeau ?

C'est le système le plus simple, et comme sur le HKS le réducteur n 'est pas creux, tu à le choix entre pas variable électrique, ou repliage vers l'avant, je ne connais pas d'autre système.

Bonjour, pour mon HKS j'ai déjà contacté pas mal de monde là dessus, le système de Mr NOIN parait parfait, c'est simple, les gens qui en sont équipés en sont trés contents... je ne connais pas le prix, vu que pour moi le moment n'est pas encore venu de casser la tirelire pour faire la modif. Mais le côté simple du principe me plait énormément, ce qui est simple ne tombe pas en panne, a mon avis les bidules électriques sont à éviter absolument.

Cordialement,
Gabriel.

Actuellement, trois planeurs utilisent le système FES à hélice repliable vers l'arrière : deux planeurs certifiés, LAK-17 lithuanien et Ventus-2 allemand, ainsi qu'un planeur ULM italien, Silent-Electro. Tous les trois sont monoplaces, mais seul Silent Electro est capable d'un décollage autonome, les deux autres l'utilisent en tant qu'aide au retour (FES signifie Front Electric Sustainer).
Bien entendu, l'usage d'une telle hélice, repliable vers l'arrière n'est possible que sur un monoplace, ou biplace en tandem, le fuselage du Lambada est bien trop large pour cela. Ce pourquoi on utilise sur des Lambada une hélice repliable vers l'avant, comme par exemple, celle conçue par Claude Noin pour son Choucas.

Il convient de noter que si l'hélice repliable vers l'arrière offre une diminution de traînée crée par une hélice qui mouline, ou par une hélice arrêtée, l'usage d'une hélice repliable vers l'avant permet une amélioration aérodynamique bien supérieure, pour peu que la construction permette de garder les pales bien repliées et "collées" ensemble. Cet effet semble être similaire à celui observé chez l'espadon - on a observé une résistance à l'avancement bien moindre que chez d'autres poissons de même taille, probablement grâce à son rostre.