Retours d'expériences

[dumenicumaria]

Salut bébé44
Ayant la même configuration= VW 1835 avec Delorto , pourrais- tu me donner l'adresse à laquelle tu as acheté tes pièces.
Pour ma part ,( mon terrain est bien dégagé!!), je "m'exerce" souvent à des attéros, moteur coupé.
PS: Je fais aussi du V. à voile.
Salutations et bons vols.

[simonechelard]

Bonjour dumenicumaria
Je répond également à la demande que tu adresses à bb44 car j acheté des pièces pour entretenir mon carbu Dell Orto
A savoir chez SWM europa
tu trouveras leur site facilement, je n ai pas eu à m en plaindre.
Cordialement

[dumenicumaria]

J'ai commandé deux flotteurs neufs et fait part du problème de déstructuration de la matière du flotteur en précisant que l'essence habituelle était la SP98 , rarement de la SP95 et jamais de E10.

Pour compléter l'info, voilà la preuve par l'image :
des défauts de matière apparaissent nettement sur les photos ainsi que les particules trouvées dans la cuve.

Rebonsoir
Je t'avais, hier soir, demandé l'adresse à laquelle tu a acheté tes pièces DELLORTO.Mon message n'est peut être pas passé.
Salutations.

[dumenicumaria]

Bonjour dumenicumaria
Je répond également à la demande que tu adresses à bb44 car j acheté des pièces pour entretenir mon carbu Dell Orto
A savoir chez SWM europa
tu trouveras leur site facilement, je n ai pas eu à m en plaindre.
Cordialement

Bonsoir
Je te remercie pour l' adresse,
Bons vols à tous,

[bebe44]

Désolé de ne pas avoir répondu plus tôt, j'étais parti courir les routes du nord Finistère avec madame
Pour ce qui sont des pièces Dellorto : http://www.dellorto.fr
Il est facile de commander et l'expédition est rapide.
Par contre, je n'ai pas eu de réponse à ma question sur l'état de mon flotteur.
J'en ai reçu deux neufs et la matière semble poreuse, probablement l'état normal.
J'ai donc mis un carbu neuf, OVC 34-30 D avec un gicleur de 160.
Aux deux essais en vol, la tempé culasse avait augmenté de 20 à 30°C, demain je passe directement avec un gicleur de 180, je donnerai la suite dans le sujet des moteurs VW. Il faut conserver ce sujet-ci pour ce qui est des expériences où la sécurité est en jeu.

Tu me fais penser à feu ma 125MZ qui démarrait, faisait deux kilomètres, tombait en panne, redémarrait, et ainsi de suite indéfiniment. La sacoche de réservoir bouchait le trou de mise à l'air situé en plein milieu du bouchon de forme bombée !

En effet, une source d'arrêt moteur peut être le fait de la mise à l'air libre du réservoir bouchée par x facteurs.
Soyons tous vigilants et prévoyants ...