Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour
Peut être que il est déja sur le forum ?
mais trés performant avec un petit Rotax de 65hp

André

Le second me plait bien! Peux tu en dire plus?

A l époque où il n y avait pas internet, on suivait l évolution de la construction sur la revue Expérimental. J adorais cette revue.

Ce grand monsieur a également créer l'ar 6.
Il n'avait pas de formation d'ingénieur aero mais il a appliqué les recettes qui optimise la performance.
J'adore ses constructions.

https://youtu.be/U2PX1p7nbw8

Je ne connaissais pas cette vidéo. Merci pour le partage.

elementair a écrit : Il n'avait pas de formation d'ingénieur aero mais il a appliqué les recettes qui optimise la performance.

Les constructeurs/ concepteurs sont rarement des ingénieurs mais des personnes de bon sens avec un sens aigu de l'art de copier et améliorer ce qui existe.
L'AR5 est remarquable par ses performances, mais les moyens utilisés en font un appareil lourd pour un monoplace (masse à vide 221 kg).

elementair a écrit : Il n'avait pas de formation d'ingénieur aero mais il a appliqué les recettes qui optimise la performance

... au lieu de suivre un directeur du marketing qui lui même suit la mode

A+!

C'est assez amusant de constater ce type de réactions; faut-il croire qu'il s'agit de deux jobs aux contenus bien mal connus !


Bons vols,
Luciano

Je n'ai fais que citer ce qui est dit dans la vidéo.
Je n'ai rien contre ingénieurs aéronautique. C'est juste que je trouve d'autant plus admirable de voir qu'un passionné ait pu créer une aussi belle machine

Contrairement à ce qui est souvent exprimé ici, la majorité des ingénieurs en aéronautiques sont des passionnés qui se sont engagés dans ces études difficiles et aux débouchés incertains afin d'assouvir leurs rêves d'enfance.


Bons vols
Luciano

Ou as tu lu que la qualité d'ingénieur était dénigrée ? Je serais mal placé pour le faire.


Modérateur : suppression de la citation du message précédent, totalement INUTILE
Veuillez utiliser le bouton REPONDRE et non CITER svp

J'ai beau me relire, je ne vois apparaître nulle part une quelconque citation de dénigrement dans mon phrasé.

Il convient parfois de bien lire avant de réagir, cela permet d'éviter les malentendus et les coups de sang inutiles.

Bons vols,
Luciano

Luciano,
Je voulais seulement dire que je trouvais admirable qu'un type dans son garage sans formation spécifique ait pu faire l'ar5.

L'ar6
https://youtu.be/lM8D_CzosDo

Un autre bijou pour ceux qui aiment les records...et qui ne sont pas claustrophobes.
L'anequim

https://www.google.fr/url?sa=t&source=w ... mMTFDmY3j9

Même si le résultat est étonnant, la méthode de réalisation de l'AR5 est discutable. Ce monoplace est plus lourd que le biplace original de Michel Colomban équipé d'un Rotax 912.

Les études ne garantissent le talent.
Délémontez était mécanicien aéronautique (école de Rochefort) et le dessin du BB jodel a été fait à l’échelle 1 directement sur les planches de CP utilisées pour la construction.
Il n'avait pas intégré Sup aéro, pas plus que Serge Pennec, Jean Pierre Marie, Michel Colomban (ingénieur CNAM, cours du soir), Claude Piel, Louis Pena, Henri Mignet, ou René Leduc qui construisit cet avion de record dans son appartement de Nantes...etc

@ elementair :
Je partage tout à fait ton admiration pour les passionnés qui réussissent à réaliser leurs rêves dans la conception, la réalisation et/ou l'exploitation de telles machines.

Bons vols
Luciano