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Hi,
dans le livre technique du vol et de l'atterrissage en montagne,
il parrle d'un "christiana " en se posant au sommet du mont blanc;

De quoi s'agit-il ?

(rien trouvé sur google)

Bonjour

Le Christavia c'est un avion construction amateur en kit
C'est une copie de l'Aeronca Champion 7AC avec des amélioration train atterrissage a lame comme le Citabria ,volet .Des versions plus puissante Lycoming 160hp .
au pilotage il a toute les caractéristique du Champion (un lacet induit important) il faut se servir des palonniers ,une fois en main , il est agréable a piloter avec un 65 hp il est un peu sous motorisé en pleine charge, avec un 90 hp et plus il est plus performant ..

Le Cuby est une version constructeur amateur du Piper PA 11

André

A moins que ce soit une technique de posé inspirée des virages en ski.https://fr.wikipedia.org/wiki/Christiania_(ski)

Mes biens chers frères, marquons ce jour dans nos tablettes.
Il y a quelque chose que DownHeWent ignorait !

Thanks.
Effectivement le virage pour se stopper en ski correspond au texte.

" Il faut faire un christiania de 90' sur la gauche : je suis arrivé juste au bord, avec une aile inclinée au-dessus du vide, du côté italien. Je ne voulais pas couper les gaz, c'est pourquoi les témoins se sont précipités." (...pour attraper l'aile opposée par les haubans )

https://www.afpm.fr/giraud/HGiraud02.htm

Jodel F11 a écrit :Le Christavia c'est un avion construction amateur en kit

Ce n'est pas le nom/type de l'avion. Le seul qui se soit posé au sommet du Mont Blanc avec Henri Giraud le23 juin 1960 est un super Piper avec un moteur de 150 Cv, baptisé le Choucas. Il s’est posé à sa 2° tentative et terminé son arrêt par un christiania de 90°.
C'est à la page 73 du livre "Henri Giraud Pilote de glacier,pilote de légende". Pour les amateurs de vol montagne, c'est le must et cela incite à la modestie,

Daniel C a écrit :

C'est à la page 73 du livre "Henri Giraud Pilote de glacier,pilote de légende".

Merci pour cette information Daniel.

Daniel C a écrit : c'est le must et cela incite à la modestie,

Ben oui, mais pourquoi dis tu cela? Il n'y a que des gens modestes ici, non?

Faites de beaux vols.
Luc

Pas le seul :
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 89544.html

Giraud avait vraiment fait le sommet "on top".

L'intérêt du christiana, c'est de faire un virage à 90° en gardant les skis parallèles.
Un virage en chasse-neige eut été plus problématique pour faire redécoller le Piper

@Bob01

Giraud c'était au sommet et sans avoir eu la patience d'attendre l'autorisation.

Bonjour

j'aimerais bien comprendre cette manoeuvres virrage a 90 degrés ski paralelle ?
j'ai pas d'expérience montagne abrupt ,mais une experience ski et neige champs lacs rivièrre et petite colline .
j'aimerai avoir des détails sur cette manoeuvre ?
Ce que je sais sur une neige dur glissante, pour ralentir la course a l'atterrissage dans des cas limites, fin de (piste) qui arrive vite ..
A coup de palonnier on place les ski de travers un court instant sans que l'avion change de direction on alterne rapidement de l'autre coté
un peu comme le freinage alterné sur chaque roue .
Cette pratique a éviter sur les Cessna 140 ,170 ,180 les lames du train atterrissage sont fixé par un gros boulon tête allen dans un boitié sous le siège lorsque le ski mord de travers sous la neige la tête du boulon casse (particulièrement au grand froid ).
Sur les Jodel c'est les fourreaux en tôle mince du train qui se déforme , a tous les printemps il faut réaligner les roues .
sur ski éviter les pincements et ouverture ,les skis ne doivent pas être a plat sur la neige , mais légèrement angle ,remonté sur les cotés extérieur . Si on taxi par fort vent de travers , cela évite qu'il entre dans la neige et que le vent soulève l'aile , et bascule l'avion .
Comme on utilise les avions sur ski de décembre a fin mars , avec les années on a eut le temps d'apprendre et de casser des trains atterrissage c'est la période sur ski que on dénombre le plus de dommage matériel sur les avions train , hélice déchirure de toile sous le fuselage .

André

Cette manœuvre demande des aides au sol et un sommet comme le Mont Blanc, ou tout autre pente d'atterrissage de 45° d'inclinaison au moins. Inutilisable donc sur un lac.

45° de pente ? Ouahou.... 100 % ?

Le plus pentu que j'ai fait est à 20% (12° environ), en très courte on a l'impression d'être face à un mur !
Alors je n'imagine pas 100 %....

Les glaciers des Alpes sont entre 10 et 12-13 %.