Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour mes amis ,
Voila j'ai acheté une machine Bingo d'occasion mais je n'ai pas le brevet de pilote .
Quand le confinement sera terminé , j'aimerai trouver un pilote qui veut faire des heures pour le convoyer .

La navigation est de 590 km soit moins de six heures de vol , le Bingo HKS ayant une autonomie de 7h30 de vol il n'y a pas de soucis .

Je paierai les frais de retour et les frais de bouche .
Si il y a des personnes intéressées , faites moi signe .

D'où à où? Quelques renseignements sur la machine? Son état...

Hummm…. pour un tel temps de vol,il serait peut-être bon de prévoir un arrêt pipi, et s'il y a du vent de face, l'autonomie ne sera pas suffisante; aussi, à mon humble avis ( mais peut-être me gour-je…) prévoir un plein en route ne serait pas superflu si tu ne veux pas être border line….

Bon confinement.
Luc

Sûr qu'il faudra prévoir un arrêt technique (voir 2 pour assurer) pour refaire une prévol complète à chaque fois.
Je ne connais pas l'historique mais a-t-il volé régulièrement depuis le confinement ?
Entretien à jour ? Age des durites d'essence, refroidissement, huile ?
On n'est jamais trop prudent avec une machine d'occasion avec des vendeurs peu scrupuleux.
Et enfin repérer les vaches sur le parcours au cas..
Sébastien

La machine a 400 heures cellule et moteur toujours entretenu par société professionnelle ( et pas mécano improvisé) , la visite moteur et cellule sera faite par un professionnel de SIBA à Dinan .

Pour la traversée on peut emporter un urinoir type hôpital et un flacon hermétique .

Pfffeeeuu.... encore un troll, décidément, le confinement n'aide pas au renouvellement des neurones...

Luc

Non c'est pas du troll c'est sérieux , je pose des questions qui peuvent paraitre naïves vu mon inexpérience .
Mais j'accepte toutes les critiques

Je crois surtout que tu nous prends pour des naïfs...
Luc

Luc je pense que tu as raison il faudrait faire le vol en deux étapes avec visite transit et refueling .

Pendant la transit réexaminer la météo et la route et faire une ETA

De toute façon, si quelqu'un te propose de convoyer ta machine, c'est lui qui imposera ses conditions. Peut-être souhaitera t-il arriver la veille pour faire une inspection et un vol d'essai, être accompagné par un autre appareil pour le ramener, s'arrêter casser la croûte et refueler, se faire indemniser ou rémunérer (ou non), tu verras et tu choisiras...

Et à voir ta remarque précédente je pense aussi que tu nous promènes...

jmlezcano a écrit :De toute façon, si quelqu'un te propose de convoyer ta machine, c'est lui qui imposera ses conditions

Oui effectivement c'est une super idée

bertrand65 a écrit :L...
Pour la traversée on peut emporter un urinoir type hôpital et un flacon hermétique .

Oui, en bateau c'est le bidon de lessive liquide (grand goulot) et puisqu'on est dans la blague tu peux aussi penser sur le style cul nu et bassin ... que des avantages si la MTO se dégrade
Sinon plus sérieusement pour cette histoire de convoyage d' une machine d'occasion que tu ne connais donc pas (ni ton pilote) ça frise l'inconscience ... au pire la correctionnelle.
Pour envisager un vol il faudrait au moins passer quelques jours pour tout bien contrôler (la confiance n'exclut pas le contrôle ) et faire quelques vols de prise en main.
Démontage et remorque me semblent plus sécure mais tu fais comme tu veux.
A+
Dom

Voici ma machine , c'est un véritable liner elle peut faire des vols de 7 heures non stop. elle est stol et se pose sur des terrains sommaires

Pour le jour J
Le départ se fera le matin par CAVOK
Les réservoirs seront purgés , le plein sera fait à Full 78 litres
Le moteur sera décapoté , tout sera inspecté
Etat des carburateurs , brides, tuyauteries , colliers , serrage , connections electriques , absence de criques , défauts , fuites , jeux anormaux .
L'inspection cellule et des surfaces mobiles sera minutieuse
Plein huile effectué.
un point fixe sera entrepris avec relevés de températures , pression d'huile , vibrations , magnétos .

Puis re décapotage pour inspection du compartiment moteur .
il n'y aura pas de tolérances tout NO GO entrainera la suspension du vol jusqu'à dépannage .

De quel endroit a quel endroit ce convoyage?
Pour moi ça pose pas de soucis particulier si météo clémente et machine sans gros défaut et en bon état.
A 110km/h on voie bien le paysage