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Bonjour
Je présume que certains ont dans leur cockpit un thermomètre. Quelle est la température maximum que vous y avez lue ?
J'ai une imprimante 3D avec laquelle j"ai fait des petites poulies de renvoi qui en PLA sont assez résistantes j'en ai testé une avec 50 kg mais qui se ramollissent à partir de 50°.
J'ai de l'ABS mais pour le moment je ne suis pas arrivé à en imprimer correctement.
Bon je les ai finalement faites au tour en plastique mais on peut imprimer plein de pièces légères utiles dans nos appareils.
Bonne journée.
Luc

En été en plein soleil derrière un Lexan, 85°C est une valeur fréquente.

Merci pour l'info avec une boite et une vitre j'avais dépassé les 70°.
J'ai commandé un filament qui résiste à 100° avant de se déformer c'est dommage de ne pas en profiter pour faire des pièces solides et légères pour nos appareils.
Bonne nuit.
Luc

Oulààà.... 85° des valeurs fréquentes ? Quand on pense aux piles, aux cables électriques, plastiques et autres composants dans le cockpit.., il faudrait rapidement refroidir en aérant, ou à l'arrêt en mettant une bâche blanche ou réfléchissante sur la verrière.
Au delà de 60 ça doit commencer à se détériorer très très vite je crains.

En effet, l'utilisation d'une bâche couvrant la verrière ainsi qu'une cale permettant de laisser un passage d'air sous le capot et le cockpit constituent le strict minimum à prévoir en période estivale.

Bons vols,
Luciano

Pour être précis, 85°C peut être la température d'un composant exposé au rayonnement, ce serait par exemple la temperature d'un thermomètre posé sur la console, pas la température de l'air qui l'entoure, ni la température des câbles sous la console. C'est plus proche de l'indice actinothermique que de la température de l'air. Mais en l'occurrence c'est ce qui compte son on veut créer des pièces exposées au rayonnement.

Il me semble que par diffusion et rayonnement à peu près tout dans le cockpit et derrière le tableau de bord s'équilibrerait rapidement aux mêmes températures, ou proches.

A 85°, y a pas que les instruments qui seraient morts.
En laissant une voiture en plein cagna, ce qui est au soleil est très chaud, mais l'air de l'habitacle monte vers 45°, guère plus.
En plus, en avion, planeur, ULM, dès qu'on monte, la T° baisse, et il fait bon.

En planeur, on a l'habitude de laisser la housse de verrière (coton blanc) quand il fait chaud, et de ne l'enlever que pour le décollage. Ca doit pouvoir être applicable pour les ULM.
En avion, j'avais l'habitude, quand il fait chaud, de rouler verrière entre-ouverte.

On est bien d’accord 85 n’est pas la température de l’air mais celle du thermomètre en plein soleil sous un globe vitré en été dans le Sud. C’est pour cela que je parle d’indice actinothermique.

@Luc84

J'ai renoncé à imprimer de l'ABS.
Même en appliquant les solutions usuelles pour faciliter l'adhérence sur le plateau avec plus ou moins de succès, la liaison inter couche est médiocre et les pièces fragiles.
A défaut, je privilégie le PLA avec une solution palliative. Je badigeonne de l'époxy dilué à l'alcool à brûler sur toutes les faces de la pièce. Comme il existe une multitude de lacunes l'époxy pénètre profondément ce qui améliore sensiblement la résistance mécanique et la tenue en température. La pièce se ponce ensuite sans aucun problème et peut être peinte avec un meilleur résultat.
On peut aussi diluer à l'acétone mais l'époxy devient blanchâtre et je pense que sa qualité est altérée.

Merci Daniel une bonne idée.
J'attends de tester le filament que j'ai commandé https://www.makershop.fr/filament-abs/2 ... turel.html
Bonne soirée.
Luc

D'après les normes aviation civile (RTCA DO160G) les équipements en cabine doivent supporter une ambiance à 70°C en stockage.

Bonjour
Daniel je viens d'imprimer quelques pièces avec le nouveau filament qui s'imprime comme du PLA résistant à la chaleur et j'ai passé une fine couche d'époxy ce qui donne leur donne plus de résistance mécanique.
Merci pour l'astuce.
Bonne journée.
Luc

Je viens de commander du PLA" professionnel" Ultrafuse de BASF. Je devrais le recevoir lundi prochain. Il résisterait mieux à la chaleur. C'est peut être vrai.
L'ABS (tout au moins celui que je possède) me pose trop de problème, wrapping considérable malgré un plateau chauffé à 90° et non homogène. Je vais commander celui que tu as essayé.