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Bonjour,
quel produit d'étanchéité pour des reversoirs en aluminium sans démontage ?

Merci

Voir chez Restom
ils ont un produit pour réservoir alu.

Bonjour fanguyli,
Pour l'avoir utilisé pour ma nourrice tampon (injection LAD) faite en aluminium dont les soudures étaient poreuses (pas le bon argon pour le soudage), je te confirme que le kit alu de chez Restom est génial, il faut prendre le kit qui correspond au volume de ton réservoir et surtout vraiment suivre le mode d'emploi et leurs conseils.
Je suis a ta disposition pour plus de renseignements par mail perso si tu le souhaites
Cordialement
jf

Bonsoir,
Si j'ai bonne mémoire, tout le monde n'a pas eu de bons résultats avec le Reston (mais il existe peut être plusieurs produits) ... Michel ?
traitement préventif ou curatif ?
A+
Dom

C'est une résine, à faire polymériser à l'intérieur du réservoir.
Pour moi, c'est surtout "curatif", quand ça fuit.
Le problème est qu'il fait agiter très longuement et très lentement le réservoir, et ce n'est surement pas facile avec un réservoir d'avion.
A moins qu'il existe un produit à pistoler par le trou, mais j'ai l'impression que ça tient pas.
D'autre part, ca ajoute du poids.

Bonjour
Il suffit de taper "restom" dans le moteur de recherche du site ... il y a quelques posts qui ne donnent pas envie, mais c'est peut être un problème de mauvaise préparation
A+
Dom

Il suffit de taper "restom" dans le moteur de recherche

Taper aussi :" cautère sur une jambe de bois "
Personnellement, fuite d'essence sur un réservoir = démontage, reprise des soudures, ou remplacement immédiat, les conséquences d'une fuite d'essence en vol, même minime peuvent être dramatique!

Bonjour à tous salut Dominique,

Tu as très bonne mémoire, et donc si j'ai un conseil à donner c'est d'uliliser ce produit à l'extérieur du réservoir et surtout pas en contact avec l'essence.
Je précise que j'avais à l'époque respecté scrupuleusement les consignes d'utilisation ...... mais cela il y a maintenant 10 ans

Bon vol

Michel

Je trouve totalement ahurissant que la demande de petites astuces pour combler une fuite d'essence, trouve écho dans ces lignes. C'est carrément du calfatage qu'on lui propose, comme ça se pratique en Afrique sur les pirogues en enduisant de goudron l'extérieur de la coque. Là, franchement, je pense à un gag tellement c'est énorme. Pour rester dans le propos, y'a aussi le scotch bien serré, qui va bien sur une durite d'essence qui suinte, ou le chewing-gum mentolé sans sucre pour réparer un échappement !

Aviastand, petite info pour ta culture personnelle : ce procédé existe depuis des décennies en aviation certifiée pour, par exemple, supprimer de petits suintements d'essence dans le cas de réservoirs structurels !
Ça évite de changer l'aile complète...
Sur des réservoirs indépendants de la structure, ça peut éviter son remplacement lorsque le métal ne peut être soudé.

Je ne vois pas pourquoi ça ne conviendrait à notre "petite" aviation ulm ou construction amateur !

Merci Bob d'essayer d'enrichir ma culture personnelle, mais j'ai des bases biens ancrées. Pour moi, une soudure mal réalisée est impérativement à reprendre, d'autant plus s'il s'agit d'une réserve d'essence où il faut être intransigeant sur la qualité de l'étanchéité, y'a trop de danger. Je n'ose même pas imaginer un feu moteur qui se déclare par la négligence d'une soudure mal faire alors que l'appareil croise au niveau 100.

Une reprise de soudure sur un réservoir ayant contenu de l'essence est une opération très dangereuse (risque d'explosion !)

Dans la "grande aviation" Les réservoirs sont etanchés intérieurement avec des produits de la famille PR de Le joint Français. https://www.google.fr/url?q=http://www. ... KIjUqFMR9Q

Jeromef, un certain savoir faire permet de souder sans risque d'explosion. Je présume que l'étanchéité des réservoirs sur les gros se fait à la fabrication sur réservoirs neufs, par des gens qualifiés et des produits certifiés ?

Ça m'etonnerait beaucoup que tu trouve un soudeur qui accepte de faire une reprise de soudure sur un réservoir en place.