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Bonjour à tous, je souhaite ajouter une réserve carburant d'environ 8 litres sur mon rans coyote ailes hautes avec un voyant lumineux qui se déclenche
Quand on atteind cette réserve, comme à priori le savannah.
Merci pour vos conseils
fanguyli

Le Citius a aussi cette installation;
Vous pouvez sûrement vous rapprocher de Air Occitanie qui importe BRM.

J’ai utilisé pour ce faire un réservoir vendu dans les magasins d’accessoires de voiture de compétition (gt2i en l’occurrence) : réservoir de fabrication anglaise; cela vaut le coup d’examiner le catalogue du fournisseur et ne pas se contenter des modèles référencés par le magasin car il existe de nombreux modèles de taille, de forme, de diamètre et de position des entrées et sorties carburant.
Le réservoir reçu est de bonne facture.
Pour le voyant et le capteur, j’ ai les 2 en stock mais j’ai laissé tomber leur installation : la nourrice que j’ai retenue comprend un tube transparent vertical qui sert de témoin de niveau d’essence, nettement plus fiable qu’un capteur et toute sa chaîne électrique. Il faut penser que le capteur serait probablement positionné dans le bouchon, avec la nécessité de dégazer cette partie de la canalisation support du bouchon pour être sûr que le capteur atteigne le niveau d’essence et sans perturbation en cas de mouvement de la cellule, et qu’il faut tester de temps à autre (voire à chaque prévol...) le fonctionnement du système en fermant les réservoirs d’aile pour vider suffisamment la nourrice (ce qui suppose d’avoir une mise à l’air libre de la nourrice, avec d’autres soucis en perspective; ce que j’ai pu éviter) et déclencher le capteur, réouvrir les robinets de réservoirs d’aile... donc pas mal de manipulations avec les erreurs et les oublis qui vont avec : qui n’a pas oublié un jour un robinet en position fermée ?

Bonjour fanguyli,
Je crois que j'ai une nourrice de Savannah qui n'est pas utilisée (neuve je crois).
Dis-moi si ça peut t'intéresser ...
A+ !

Si toutefois on voudrait être averti du niveau de carburant faible, les dispositifs idoines existent : sonde verticale et sonde horizontale, les deux avec alarmes.

Bonjour, question règlementation, je pense que que tu es sensé le déclarer comme modification majeure (en tous cas si c'est dans les ailes il faut le déclarer) :

https://www.bea.aero/docspa/2014/5-yn141116/pdf/5-yn141116.pdf a écrit : le pilote avait ajouté des réservoirs d’ailes à l’ULM.
Cela constitue une modification majeure qui doit faire l’objet d’une information à
la DSAC, or cette modification n’apparaît pas sur la fiche d’identification.

tu trouves cette fameuse nourrice chez ulm technologie prête à l'emploi avec témoin contre un chèque