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Bonjour, je souhaite lancer une petite discussion genre retour expérience sur la façon dont vous avez rencontré puis traité les remontées de monoxcarbone dans vos appareils. je suis confronté au soucis sur un jodel .
merci d'amener vos experiences

Est-ce qu'il ne faut pas en premier lieu s'assurer de l'étanchéité de la tubulure d'échappement?

Bonjour,
Tu devrais trouver des idées dans cette étude de notre ami Michel ...
Bonne lecture !

http://acversailles.free.fr/documentati ... cabine.pdf

bonjour de bonnes idées et explications . merci

Bonjour
Quelques conseils ici
http://contrails.free.fr/engine_cpf.php
A+
Dom

merci beaucoup Mr Aubert ; ces astuces très intéressantes. thanks

Pour les jodels (et pas qu’eux), le blog « speedjojo » apporte de nombreuses informations sur ce sujet et bien d’autres.

Pas facile à retrouver dans les menus du blog mais il suffit de taper « monoxyde » dans le moteur de recherche.

Les retours d’échappement passent parfois par des endroits auxquels on ne penserait pas : c’y est très bien expliqué et illustré

bonsoir, ok, j'y vais voir de ce pas. merci

Sylv a écrit : ↑28 nov. 2022, 20:37 Pour les jodels (et pas qu’eux), le blog « speedjojo » apporte de nombreuses informations sur ce sujet ......

C'est le lien donné par Sonex710

Non, Dominique : le lien donné par Marc est un lien de téléchargement du rapport d'expérience de Michaël Offerlin (et il vaut largement le coup d'en prendre connaissance !).
Le blog de Speedjojo est ici : SPEEDJOJO.
Il contient les remarques sur le travail d'Offerlin sur le monoxyde de carbone, mais ce blog avec sa méthodologie de réflexion, d'essais et de débats mérite d'être connu. Il est d'ailleurs si vaste que il me semble impossible de le résumer. Allez y !

Désolé, il me semblait que pour le nonoxyde c était le même travail
Dom

Les deux méritent d'être lu !

Bien souvent sur les Jodel, les gaz d'échappement passent à la jonction entre le bord de fuite de l'aile et du fuselage et reviennent par aspiration dans l'habitacle.

Mais également par la trappe ronde sous la partie centrale de l'aile et/ou aussi celle qui donne accès à l'intérieur du fuselage (DR1050,...).

Plusieurs expériences sur différents Jodel (D112, DR1050, ...) avec le problème résolu en rendant ces zones étanches .

Bonsoir, merci je prends bonne note il s'agit en effet d'un DR1050