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Bonjour à tous,
j'ai un moteur rotax 912 et malgré le changement des joints couvres culbuteurs neuf il y a toujours des suintements,
à titre indicatif je viens de voir le prix d'un joint torique chez 123 roulement de même dimension 2,33 euros, chercher l'erreur avec les prix pratiquer dans une boutique ULM.
fanguyli

Bonjour. Normal c'est la sachet qui fait toute la différence . Un est avion , l'autre divers automobile . Même origine ,même fabriquant .
Ce sont ceux que j'ai mis sur mon 912S .
Claude .

Ce n'est pas le sachet qui fait la différence, c'est la quantité.
Il y a en France entre 13 000 et 14 000 ULM, et l'année dernière on avait 3,6 millions de 2 roues !
Les magasins respectifs ne gèrent pas (lire : ne commandent pas) les mêmes quantités...

Bonjour à tous
Pour l'ensemble des joints j'ai payé 14,12 euros avec le port, j'installerais les joints avec de la graisse silicone en espérant ne plus avoir de suintement.
fanguyli

Merci pour l’info, pourrais-tu nous informer de la référence compatible chez 123 roulement?
Merci!

Info trouvée dans manuel de maintenance

J'ai placé les joints de chez 123 roulements et tout s'est bien passé c'est mon portefeuille qui est content (OR-105X2.50-NBR80)

Bonjour,

Je déterre le sujet car j'ai un souci similaire qui m'a amené à chercher des joints toriques de mon coté avant de tomber sur ce post.

Concernant la documentation Rotax que tu as trouvé stratocus, il existe une version du Maintenance Manual Heavy (MMH) de octobre 2022 sur flyrotax:
https://www.flyrotax.com/p/service/tech ... mentation/

Le couple pour la vis allen M6x30 n'as pas changé (10N.m) depuis ta version, mais on peut noter une méthode différente de serrer les vis qui tiennent la culasse /cylinder head. Au lieu de serrer a 22N.m ils sont passés (2022) à 10N.m + 150°. La manière de serrer ces vis a déjà changé plusieurs fois selon les versions des manuels...

Amicalement,