Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonsoir à toutes et à tous, je ne suis actuellement qu'en formation mais j'envisage l'achat de mon premier appareil.
Je ne connais pas les contraintes des modèles pliables, mais je m'y intéresse pour m'épargner le hangard.
Une ou un des membres du forum as t'il déjà fait une recherche dans ce sens et établi une liste des modèles existants et se vendant aux environs de 10000 euros?
Par avance merci pour vos réponses et vos conseils.
Rémy.

Bonsoir
Je ne connais pas tous les appareils pliables mais pour moi je n'en vois que deux qui sont rapidement pliables et faciles à mettre en œuvre :
- L'Albatros
- Le Pti'tAvion
Il en existe d'autres mais pour moi moins simples à mettre en œuvre.
Bonne recherche.

Hello …

L’Eurofox, mais pour 10’000 € tu auras la remorque


Bien à toi !

Hello !
Je m'étais posé la question il y a longtemps, puis une place de hangar s'est libérée juste quand je terminais la construction du Sonex.
... Il y a 10 jours, on a eu des grêlons gros comme les balles de golf !
C'est bien un hangar !!!

Moi je serai tenté de dire que tout ULM est potentiellement pliable par un "appontage" violent ...



Sinon, j'ai suivi la même démarche que toi et sonex710, pour en arriver à la conclusion de sonex710, quand j'ai trouvé une place.

je préconise pas les ulm pliables, sources de divers d'accident mortels consécutifs a la fatigue des mécanismes ou, plus souvent encore, suite à l'oubli de bien sécuriser la voilure dépliée,

Si le mécanisme de pliage est correctement conçu et entretenu, et mis en œuvre conformément aux procédures, il n'y a pas de raison que ce soit davantage une source d'accident, d'ailleurs pour ma part je ne connais pas de statistiques qui permettent de confirmer une plus grande dangerosité.

Tu as dans tes prix l'avid flyer et le kitfox (en 582, avec un 912 tu rajoutes 10k)
J'en ai un depuis 7 ans, jamais de problème ni entendu parler d'un accident lie au repliage!

Il y a certains FK9 qui ont l'option "aile repliable", je regrette que ce ne soit pas le cas du mien.
En dehors du garage, cela me serait utile pour faire les visites d'entretien, étant à 30 km de la base ULM.

Pliables c'est une bonne chose, mais, prenez garde au gabarit routier!
Pour les ailes pas de problème, pour la profondeur ce n'est pas gagné!!!

Salut, et merci pour vos réponses;elles m'aideront dans mes recherches et mes projets.
Ps:je retient l'idée de "l'appontage "violent sous un pont trop bas par temps de grêle...

Il y a des storch avec ailes repliables.
Pour le hangar certaines toitures ont été traversées par d'énormes grêlons.

ULM ailes repliable en vente sur LeBonCoin actuellement qui donne une liste non exhaustive :
(il y a à boire et à manger ...)

ULM 3 axes FK9 MARK 2 Ailes repliables 31 000 €

Il y a le G1
Ulm – g1 aviation spyl 100 cv rotax 912 uls – 2021 79 000 €
ULM G1 100cv Parachute révisé 54 000 €
Ulm g1 42 000 €

ULM Pti'Tavion Re pliable 912 38 500 €
ULM "ptit avion" 38 124 € précisément ...

Ulm groppo trail 79 000 €

ULM de génération précédente :

Ulm 3 axes buse air 150 12 500 €

ULM Pulsar mono 3 000 €
Ulm pulsar 1 pliable en essonne 2 500 €
Pulsar 1 micro aviation pliable 4 500 €
ULM Pulsar BI place repliable 8 500 €
ULM Pulsar 8 000 €

Un "vrai" ULM pliable d'un autre temps
Ulm pathfinder ailes pliables 2 000 €

Ulm avid flyer 12 500 €
ULM Avid Flyer Lite 32 000 €
ULM Avid Flyer 4 000 €

Balerit HM 1000 ULM, formule A Mignet -> sujet à polémique ...
Ulm pliable HM 1100 cordouan 17 000 €, formule A Mignet -> sujet à polémique ...

Ulm albatros 582 ailes repliables 12 000 €
Ulm albatros accidente 3 000 € -> DONC PLIE !

ULM Huntair complet pour pieces 1 € pliable mais plus dépliable ...

bebe44 a écrit : ↑07 août 2023, 22:50 Il y a certains FK9 qui ont l'option "aile repliable", je regrette que ce ne soit pas le cas du mien.

ICARE1951 a écrit : ↑08 août 2023, 04:43 Pliables c'est une bonne chose, mais, prenez garde au gabarit routier!
Pour les ailes pas de problème, pour la profondeur ce n'est pas gagné!!!

Justement, en particulier le FK9, l'empannage a une largeur de 2 500 mm, et il n'est pas démontable...
Sachant que le gabarit routier est de 2 550 mm, on le frôle de très près.

Merci Pegaze (avec un z) tu es un puits de science en ce qui concerne le sujet et je te remercie pour tes indications et peut-être plus tard pour tes conseils-je n'y manquerai pas-.
As tu des connaissances en ce qui concerne la distribution rotative des Rotax 2 t ?
Je connais l'admission par transfert/carter/ et boite à clapets sur motos, les 2 t diesels avec compresseur et soupapes à l'échappement (l'air seul est admis, le gazole est injecté), mais je ne connais pas le mode utilisé par Rotax...
Tu remarqueras que je suis tes conseils : je te réponds à l'heure de l'apéro ( à boire et à manger)