Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

salut

en cliquant sur ton lien, je tombe sur une page concernant la politique et les législatives, je ne vois pas de JT

si c'est le cas, alors j'en penses que nous sommes sur un forum ULM et que la politique n'a pas sa place ici .

romain

OUPS....

Involontairement de ma par ... mes excuses


Si un modérateur peut supprimer le 1er lien , d'avance merci.

Replay indisponible, de quoi s'agit il.

Des résultats des législatives, en somme rien d interessant

Voir. A partir de ~ 30mn

https://www.francetvinfo.fr/replay-jt/f ... 99169.html

J’ai modifié le titre suite au visionnage du reportage en lien sur le dernier message de stator.

Qu’en penser?
Que c’est un drame ou trois personnes ont perdu la vie!
Qu’un cessna 172 est un très bon avion, mais que c’est un camion qui doit être surveillé dans les phases de vol lent et aux grands angles car il peut perdre de l’altitude sans qu’on le ressente à bord.
Que s’il a bouffé les lignes HT, il était bien trop bas dans la fin de vent arriere 26. Les lignes ht marquent le virage en base. Regardez la carte VAC pour visualiser.
Que lognes est un terrain où on fait plus de roulage que de temps de vol et que si le pilote a fait toutes ses heures au départ de Lognes, on peut enlever 25% des HDV en terme d’expérience de vol.
Que ça ne va pas faire de bonne pub à l’aviation de loisirs.
Que les riverains vont avoir un argument supplémentaire pour restreindre le nombre de mouvements voire même demander la fermeture de la plate-forme.
Voilà ce que j’en pense, entre autres…

Bonjour gazaille100
Pas un mot de compassion pour les victimes !
Encouragement à des discussions débiles et sans fin
Attendre le rapport du BEA pour eviter de faire éventuellement la même connerie (si il y en a une) semble un minimum
Dom

Bonjour Dominique
J’ai juste commencé par dire que c’était un drame ou trois personnes ont perdu la vie… la compassion est dans cette simple phrase!
Ca peut paraître insuffisant mais je répond à la question, sans livrer mes sentiments…
Est-ce que j’ai mis en cause le pilote?
Non!
Est-ce que j’ai échafaudé des hypothèses farfelues?
Non!
J’ai juste fait une analyse de la situation, aussi factuelle que possible, basée sur les prises de vues, les 1ers relevés de la GTA, la topographie des lieux, l’expérience de l’endroit, la carte VAC.
Dans mon boulot, lié aux opérations aériennes de la compagnie nationale, je fais de la sécurité des vols ma priorité dans chaque décision prise.
C’est donc un sujet dans lequel je pense avoir quelques compétences, et cela me permet de réduire les biais basés sur l’affect afin de me concentrer sur les faits.

Et concernant les conneries, iI faut apprendre de celles des autres car on n’aura pas le temps de les faire toutes soi même.

Et concernant les conneries, iI faut apprendre de celles des autres car on n’aura pas le temps de les faire toutes soi même.

+1

Bons vols,
Luciano

bonjour , étant instructeur à lognes avec au moins 20 000 att et decollages sur ce terrain je trouve bien malvenu d'en parler ainsi.

Sans livrer des détails que l'enquête SEULE aura le droit d' annoncer, l'avion n’était pas en TDP mais revenait d'un Local, la tour lui a demandé d"effectuer une verticale à 1500 ft pour régulation , puis plus rien .

Ne confondez pas une gestion de sécurité dans une grande compagnie ( et dieu sait les erreurs qu'il est constaté parfois...) et un jeune pilote dont l'objectif était de faire son mûrissement pour être CPL . Nous autres FI on essaye avec notre compétence et notre conscience de donner le maximum d'info et de pratique aux élèves que l'on présente en test PPL . Ensuite le pilote fera le tri tout seul de tout cela lors de son mûrissement .

et d'ailleurs pourquoi parler de gestion de la securité ? comme si on n'en faisait pas dans toute la formation !!

un accident et j'en ai vu beaucoup, peut être causé par l'humain , pilote OU passagers qui s'affale sur les commandes, par l'avion dont le moteur perd en partie ou en totalité de la puissance, par du carburant insuffisant ou pas dans le réservoir sélectionné .

Attendons avec dignité et décence , en pensant à la famille qui reste , la suite de l’enquête. c 'était un jeune pilote et ses deux parents et je suis tjrs longtemps triste lorsque je cotoie ces drames .

Je ne veux surtout pas en rajouter, mais ce qui m'afflige dans un cas comme celui-ci et bien d'autres c'est de voir partager, repartager, re-re-partager sur les réseaux sociaux ces accidents pour lesquels on ne peux que pleurer pour les victimes et les familles au lieu de se chamailler sans même connaitre les lieux et les circonstances...

De voir le re-re-re-re-partage ne fait que remonter la pendule des antis-tout,
Serrons nous les coudes et laissons les enquêtes se faire.

Par contre, à part la FFA dans ses communiqués mensuels, je ne vois personne partager de rapport du BEA dans un but constructif.... .

Nous sommes tous à la veille d'en faire une, un peu d'humilité.

alain roy a écrit : ↑02 juil. 2024, 18:39 Par contre, à part la FFA dans ses communiqués mensuels, je ne vois personne partager de rapport du BEA dans un but constructif.... .

Peut-être que parce qu’en aviation générale, le BEA n’est désormais sollicité que lorsqu’il y a des victimes, décision prise il y a déjà de nombreuses années pour des questions budgétaires…
Leurs rapports sont toujours très intéressantes, instructifs et libres d’accès.
https://bea.aero/

En dehors du BÉA, il reste malgré tout une source intéressante de retours d’expériences où fort heureusement, les pilotes sont encore là pour témoigner:

https://ffplum.fr/securite/rex/liste-des-rex

Quelle obstination !
Tout est dit .... ouvre un autre sujet stp

Il va falloir te modérer , tu n'as manifestement pas profité de ta nuit de repos