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Bonjour

Voici le dernier :
***Arrêté du 17 février 2025 relatif aux conditions d’utilisation des aéronefs ultralégers motorisés (ULM)***
. Bonne lecture

Rien de neuf pour l'utilisateur lambda sauf 2 choses, la réglementation du vol "on top" durcie ainsi que l'interdiction du vol en conditions givrantes soit 6mois de l'année pour nos amis nordistes.
Bref, du vent destiné à permettre aux assurances d'encore moins rembourser car je pense que personne n'ira voler à raz des flots lors d'une traversée Corse continent sous prétexte qu'il y a un peu de nuages afin de respecter une réglementation stupide, de même nos amis nordistes ne vont pas rester là moitié de l'année à regarder leur avion.
Par contre, dans le domaine du vol rénuméré là j'ai l'impression que ça se complique sérieusement...

bonjour, ne pas confondre voler avec un temps sec très froid temp négatives (on ne givre pas) et conditions givrantes ( on va givrer car humidité ).

Bien entendu Patrick, c'est pour cela que je plains d'avance les nordistes si ils appliquent la réglementation car il y fait froid et humide alors que dans le sud, contrairement aux idées reçues il peut faire froid et même très froid l'hiver mais en contrepartie c'est alors un froid sec.
Malgrès ce climat béni, je connais quelques histoires de givrages qui auraient pu très mal se terminer autour de la Ste Victoire (Aix en Provence) donc quelle que soit la réglementation et ce que vous en faîtes, usez et abusez de la réchauffe carbu

La réchauffe carbu ne permet pas de s’affranchir de la glace qu’on stocke sur les ailes, le pare-brise et l’hélice.

Bonjour
Merci de vos bonnes réflexions...

Mais, quel type de givrages est concerné dans cette arrêtée, carbu, cellule ou les deux ?
Si, c'est les deux ! alors là, mon capitaine en Normandie on vole à la Saint "Glin Glin"

C'est uniquement pour le givrage cellule.

Pour le carbu, ça se gère avec un réchauffage, ou l'injection.

Alors que la cellule, tu ne peux rien faire (à prix et poids réduit...)