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Hello, le centre de gravité me semble bien en arrière, a vu de nez (sans les côtes), le foyer avon complet dois être juste en avant du bord d'attaque de l'aile principal, et le centre de gravité devra être devant. Si non, sympathique.

En fait je l'ai toujours intuitivement vu comme ça et l'ai publié avec le CG comme une formule classique, donc selon ta remarque c'est plutôt

Chaque plan fait de la traîné, qu'il soit neutre, porteur ou déporteur. Pour optimiser les performances il est préférable que tous soient porteur. Bien sûr il faudra que le calage du plan avant, canard soit de tel sorte que ce soit lui qui décroche en premier.
Il y a certainement sur ce forum des personnes bien plus calé que moi. J'ai un appareil canard et je m'étais penché sur ajouter un empennage horizontal arrière. Ça n'a pas vraiment d'intérêt dynamique si ce n' est d'augmenter la plage de centrage.

Le dragonfly est tractif, dans le cas d'un appareil propulsif il faut une flèche pour avoir des surfaces de lacet, ici les 3 surfaces sont assumées; J'avais une version avec deux dérives séparées mais pour des raisons de flutter il faut mieux les lier par une profondeur. Ce qui est sûr c'est que cela traîne plus qu'une configuration canard.

Bonjour,
c'est rigolo la configuration propulsive complique sans doute pas mal de choses et la position basse de l'aile implique un moignon d'aile pour accrocher les poutres .... c'est presqu'un 4 surfaces avec les interaction qui vont bien (ou mal)
ça m'a fait repensé à un article écrit par Michel Barry dans Info Pilote en novembre 1999
https://www.secretprojects.co.uk/thread ... bri.32710/
Bonne étude
A+
Dom

Voici des plans de mon flipper bi. Le centre de gravité est le petit point en avant de l'aile. On voit l'incidence du plan avant qui oblige le canard à décrocher en premier avec une perte minime d'altitude comme signalé par Serge ainsi que la flêche obligatoire de l'aile arrière.
Bonne journée.
Luc

Pour aller dans le bizarre, à une seule surface portante donc hors sujet, mais qu a volé: le Facet Mobile qui pourrait convenir pour un ULM monoplace. Il ne décroche pas et continue à voler jusqu'à 50 km/h.
Succès de curiosité garanti.

Au niveau des dimensions c'est moins long et il n'y a plus de problème de hauteur d'hélice

cette formule n'est pas nouvelle, il y a le piaggo avanti et ....https://associationconstructeursamateur ... osite.html