Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Tout est dans le sujet . Et dans quelles conditions ?

Dans certains ULM, le pilote étant quasiment assis sur son réservoir. Je ne parle même pas qui sont assis dedans (siège réservoir)...
Le risque est donc tout relatif...
De toute manière, il y a un réservoir dans la machine...un de plus...un de moins....

Pour compléter ma question , si le jerrycan est plein , on peut éventuellement fermer le bouchon à fond . Si le jerrycan est partiellement plein ou même vide on doit à mon sens laisser le bouchon légèrement ouvert afin que le jerrycan ne gonfle pas et alors quid des vapeurs d'essence qui se diffusent dans l'habitacle ...Pour le réservoir de l'ULM lui-même , il y a une mise à l'air libre vers l'extérieur .

Mons avis, que d'autres compléterons sans doute.
L'essence est volatile. Dans un bidon partiellement plein, l'essence s'évapore et le bidon gonfle.
Mais, si le bidon est plein....c'est pareil....

Dans tous les cas, les bidons sont fabriqués pour résister à la pression. D'où la nécessité de prendre une jerican et non un vieux bidon d'huile...
On ouvre un bidon qui gonfle pour se rassurer....mais il regonfle tout de suite, c'est une histoire d'équilibre de pression.
De plus, ouvrir un tel bidon est très dangereux...ce sont les vapeurs qui exploses...pas l'essence
La mise à l'air dans l'ULM n'est pas fait pour faire sortir les vapeurs, mais pour faire entrée l'air, pour pouvoir vider le réservoir.

En effet, transporter un bidon d'essence est obligatoire (ton réservoir en est un...).
Par contre, toujours garder le bouchon fermé le temps du transport. A la limite, l'ouvrir (à l'extérieur de l'appareil) avant décollage pour baisser la pression si ça te rassure, mais voler bouchon fermé ! Surtout que s'il y a des turbulences, il ne faut pas que de l'essence puisse s'échapper.

Suivant où tu mets ton bidon, attention au centrage

En fait, où est l'intérêt de transporter un bidon d'essence plein, dans son avion, dans le sens où, on ne peut pas procéder au transvasement en vol??...
Si le besoin d'une quantité d'essence supplémentaire s'avère nécessaire, il serait donc, plutôt question d'un "réservoir" additionnel!...A mon avis!

Bein si tu te poses sur un terrain où il n'y a pas de SP et que de la 100LL ou que la station est trop loin ça te permet de repartir

KITFOX21 a écrit :Bein si tu te poses sur un terrain où il n'y a pas de SP et que de la 100LL ou que la station est trop loin ça te permet de repartir

Mais, l'avitaillement, ainsi que la gestion de sa conso, ne font-ils pas partie de la préparation du vol?...
Et puis, au lieu de transporter une source de stress supplémentaire, je trouves préférable un bidon vide, et un mini-vélo pliable!

Mais, l'avitaillement, ainsi que la gestion de sa conso, ne font-ils pas partie de la préparation du vol?...
Et puis, au lieu de transporter une source de stress supplémentaire, je trouves préférable un bidon vide, et un mini-vélo pliable!

Tu ne crois pas si bien dire!
J'ai fait un raid Gap-Propriano-Gap dimanche dernier. IL n'y a pas d'avitaillement possible sur le terrain à Propriano.
Je suis donc parti avec deux bidons souples pliables (en vente dans les bons magasins d'articles de camping). Le vélo a été troqué pour un taxi.
Après avitaillement, j'ai replié le tout (vide bien sûr) et donc avec très peu d'air et de vapeurs d'essence. Risque minimum, autonomie maximum.
Je n'ai pas 10 kg de réserve pour un vélo dans mon FK9

@+
Marc B

Marc B a écrit :

Mais, l'avitaillement, ainsi que la gestion de sa conso, ne font-ils pas partie de la préparation du vol?...
Et puis, au lieu de transporter une source de stress supplémentaire, je trouves préférable un bidon vide, et un mini-vélo pliable!

Tu ne crois pas si bien dire!
J'ai fait un raid Gap-Propriano-Gap dimanche dernier. IL n'y a pas d'avitaillement possible sur le terrain à Propriano.
Je suis donc parti avec deux bidons souples pliables (en vente dans les bons magasins d'articles de camping). Le vélo a été troqué pour un taxi.
Après avitaillement, j'ai replié le tout (vide bien sûr) et donc avec très peu d'air et de vapeurs d'essence. Risque minimum, autonomie maximum.
Je n'ai pas 10 kg de réserve pour un vélo dans mon FK9

@+
Marc B

Marc arrête de nous narguez en nous disant que t'es allé à propriano le week end dernier y as tu au moins dégusté une Pietra?

Merci Marc B et vous tous .
Le réservoir souple type carburant est sans doute "la" solution ( il suffisait d'y penser ) permettant la dilatation notamment si l'on monte un peu . Bien évidemment , il ne s'agit pas de ravitailler en vol mais simplement d'amener avec soi un petit complément d'autonomie au cas ou il n'y a pas à destination de carburant disponible et permettant ensuite de rejoindre un terrain ou ravitailler .
Il reste néanmoins un autre aspect : existe t-il une réglementation ? a t-on le droit ou pas ?
Marc C

Je partage l'avis (et la technique) de Marc B.
Déjà dans la voiture, le(s) jerrican(s) plein(s) me stresse(nt) (odeurs, risque de fuite,...), faut pas demander en vol
J'ai toujours à bord (au cas où... la pompe serait en panne ou vide... cela m'est déjà arrivé) un réservoir souple de 20L.
Je rappelle que nos engins s'accomodent parfaitement de 100LL à l'occasion.
Bons Vols !

Cela va sans dire, mais je le dis quand même: j'emporte toujours un ou deux bidons pliables de 20 litres chacun, MAIS TOUJOURS VIDES.

Bons vols,
Luciano

iznogood a écrit :Merci Marc B et vous tous .
Le réservoir souple type carburant est sans doute "la" solution ( il suffisait d'y penser ) permettant la dilatation notamment si l'on monte un peu . Bien évidemment , il ne s'agit pas de ravitailler en vol mais simplement d'amener avec soi un petit complément d'autonomie au cas ou il n'y a pas à destination de carburant disponible et permettant ensuite de rejoindre un terrain ou ravitailler .
Il reste néanmoins un autre aspect : existe t-il une réglementation ? a t-on le droit ou pas ?
Marc C

Attention, il ne s'agit pas de voyager avec des réservoirs souples remplis mais bien vides et pliés.
Ils permettent, à l'escale, d'aller chercher de l'essence dans une station service. Ils sont ensuite vidés entièrement et repliés pour remonter dans l'avion.
Objectif: un minimum de vapeurs d'essence embarquées

@ Rebel74: Tu n'avais qu'à m'accompagner, ivrogne
Perso, je suis un très mauvais belge, je ne bois quasi jamais de bière, et pour ce qui est du vin corse... le FNLC va me tuer si je dis la vérité

@+
Marc B

Marc B a écrit :Attention, il ne s'agit pas de voyager avec des réservoirs souples remplis mais bien vides et pliés.
Ils permettent, à l'escale, d'aller chercher de l'essence dans une station service. Ils sont ensuite vidés entièrement et repliés pour remonter dans l'avion.
Objectif: un minimum de vapeurs d'essence embarquées

@ Rebel74: Tu n'avais qu'à m'accompagner, ivrogne
Perso, je suis un très mauvais belge, je ne bois quasi jamais de bière, et pour ce qui est du vin corse... le FNLC va me tuer si je dis la vérité

@+
Marc B

Pour éviter les vapeurs d'essence dans l'habitacle, mettez du vin ou de la bière dans les bidons! Là beaucoup moins de rique d'explosion
Marc qd tu passeras par chez moi, bien qu'étant à moitié belge, je suis aussi corse d'adoption, et te ferai gouter qq verres de nectar Corse dont ils peuvent s'enorgueillir