Forum des ULM, ELA, LSA, VLA, et autres biplaces et monoplaces. Concerne les Pendulaires Paramoteurs Hydravions Autogires Hélicoptères 3 AXES. Aussi : Petites annonces Photos Vidéos Construction Technique Mécanique Moteurs Radios Hélices etc.
https://forum-ulm-ela-lsa.net/
me semble de circonstance même si mon Rotax n'aime pas Deep PurpleSmoke on the watter
)
Si tu lui fait écouter "Made in Europe", peut-être qu'il changera d'avis, cet inculte de Rotax!Marc B a écrit :........ même si mon Rotax n'aime pas Deep Purple
Allez, je devance Kawa, "Made In Japan" fut leur meilleur (ce qui explique pourquoi Rotax n'aime pas
+1. J'applique en l'air ce que j'applique sur la route. Mon cerveau d' Homo Sapiens ne me permet pas de faire plus d'une chose à la fois ou alors plusieurs mais mal même si je passe pour un QI de 15...Luciano a écrit :La seule musique que j'aime écouter attentivement c'est le ronronnement de mon moteur, tout au plus agrémenté des appels de trafic radio.
Bons vols,
Luciano
Echo-romeo a écrit :vous est il venu a l'idée de piloter en musique, et si oui comment avez vous fait, et quelle type de musique ?
En ce moment, Smoke on the watter, ou sigging in the rain me semble pas mal.
Ca dépend de quelle mécanique on parle!!.....Il est vrai, qu'il vaut mieux rester "à l'écoute" d'un 582 ou d'un 912, mais en plus, faut avoir l'œil rivé sur le tableau de bord, et un doigt ancré dans la poignée du parachute!!swiftlightpas a écrit : ......faut rester à l'écoute de la mécanique....
ca tombe pas en panne tous les 4 matins quand même... l'oeil "rivé" sur le tableau de bord..... je préfère regarder dehors quand même... t'a plus de chance de bouffer un autre gars qui regarde pas dehors que de tomber en rade quand même...Ca dépend de quelle mécanique on parle!!.....Il est vrai, qu'il vaut mieux rester "à l'écoute" d'un 582 ou d'un 912, mais en plus, faut avoir l'œil rivé sur le tableau de bord, et un doigt ancré dans la poignée du parachute!!
A moins d'avoir un moteur très spécial particulièrement silencieux entraînant une hélice à très basse vitesse (ex: l'avion Autrichien HB Flugtechnik HB207 Alfa, moteur Porsche 4 cyl de 110cv équipé d'un silencieux+entraînant une hélice Arplast à 5 pales à 1500tr/min) , un ulm à moteur restera toujours bruyant en cabine, surtout si en plus il est métallique...kawa1135 a écrit :Ca dépend de quelle mécanique on parle!!.....Il est vrai, qu'il vaut mieux rester "à l'écoute" d'un 582 ou d'un 912, mais en plus, faut avoir l'œil rivé sur le tableau de bord, et un doigt ancré dans la poignée du parachute!!swiftlightpas a écrit : ......faut rester à l'écoute de la mécanique....
Y'en a d'autres de mécaniques, qui te foutent une paix royale, te font du bien au oreilles, et au portefeuille....Que leur achat devrait être pris en charge par la sécu!!....
??? Planeur, hélico, avion ou ULM, sans problème. Je ne sais pas sur quoi tu voles swiftlight mais je pense que tu utilises qd même un casque qui permet de parler avec ton passager, donc si tu peux l'entendre répondre à tes question, tu peux entendre de la musique... et il faut arréter la parano de la panne. tu entends ton moteur ronronner de toutes façons.swiftlightpas a écrit :
A mon avis cette option est réservée aux planeurs...car sur un appareil à moteur c'est non seulement peu indiqué (faut rester à l'écoute de la mécanique) mais nocif (faudrait pousser fortement le niveau sonore étant donné le fort niveau sonore ambiant)= surdité au tournant....
laurentbot a écrit :swiftlightpas a écrit :
tu entends ton moteur ronronner de toutes façons.
