Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Suis à la recherche d'infos sur le montage du rotax 912 IS en remplacement d'un moteur 912 d'origine.
Mis a part le haut capot qui devrais être modifier, quelles sont les mofifications majeurs à votre avis ou retour d'éxpéreience ?
J'ai entendu aussi parler d'un retour d''essence aux reservoirs ?
Merci de votre participation pour ce post.

Je ne pense pas que ce soit une opération "rentable"!....Tout est à repenser: circuit électrique dans sa totalité, équipement TDB, refroidissement, circuit carburant, et capots!!...
Bon courage!!

kawa1135 a écrit :Je ne pense pas que ce soit une opération "rentable"!....Tout est à repenser: circuit électrique dans sa totalité, équipement TDB, refroidissement, circuit carburant, et capots!!...
Bon courage!!

Jusqu'as la cela ne m'avance guère, car c'est un peu ce que je pense, mais avoir le son de cloche d'une personne qui lui la fait , oui j'aimerais

Et pourquoi pas un rotax avec une injection LAD?
D'après les témoignages sur ce forum, ça fonctionne bien et le concepteur est accessible et réactif.
Et ça couterait moins cher en monnaie et en modifications...
Juste un avis...

gazaile100 a écrit :Et pourquoi pas un rotax avec une injection LAD?
D'après les témoignages sur ce forum, ça fonctionne bien et le concepteur est accessible et réactif.
Et ça couterait moins cher en monnaie et en modifications...
Juste un avis...

Déja étudier le sujet, mais tous ne sont pas satisfait.

Quelques vidéos intéressantes pour la conception du circuit de carburant : http://www.rotax-owner.com/videos-topmenu/builder

pierrou a écrit :Quelques vidéos intéressantes pour la conception du circuit de carburant : http://www.rotax-owner.com/videos-topmenu/builder

La video N°3 est tres bien pour le circuit, merci Pierrou