Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Certes, c'est loin d'être ULM...
J'ai eu la chance (si on peut dire) d'assister au dernier vol de Pink Lady (le B17 de l'amicale Salis) qui est venue se poser pour la première et dernière fois à la Ferté-Alais (la piste étant trop courte pour qu'elle redécolle, on peut être sur que, à moins d'un miracle, c'était bien son dernier vol).
Quel dommage de voir une machine comme ça clouée au sol pour une sombre histoire d'assurance (la réglementation actuelle imposant d'assurer cette machine comme un avion de ligne alors qu'elle ne volait que pour quelques meetings par an).
J'en ai presque la larme à l'œil en écrivant...

Cet appareil est tout simplement magnifique.
Les propriétaires se sont-ils battus pour essayer de faire comprendre la réalité à l'assureur ?
A t-on pensé aux assureurs étrangers ? Je serais surpris que les assureurs américains soient aussi ---auto censuré--- que par ici.
Le parterre des propriétaires d'avions tels que celui-ci ne doit pas être si étendu, ils doivent tous se connaitre ou être en mesure de s'informer les uns les autres, des noms d'assureurs devraient pouvoir circuler !

l'assurance, c'est la LOI du nombre...qu'en est-il au sujet de cet avion ( comme vous le précisez, c'est loin d' être un ULM ) il y a de nombreux sites qui ont versé " une larme " sur ce suberbe avion que j'ai vu en l'air quand ils me balançaient des bombes sur la figure...( et plus de 100 morts autour de moi ) mon souvenir sera donc mitigé.
en ce qui concerne les asureurs américains, ils sont fauchés ! ...et ceux qui ont encore " des sous " ne veulent pas prendre de risques, ce que l'on appelle de la bonne gestion.

Je vois ce sujet tardivement mais j'ai entendu Dédé Dominé lui-même dire qu'il n'y avait aucun souci pour décoller de Cerny avec le B17 mais que l'atterro était lui plus délicat. Il revolera un jour, peu de gens croyait à la résurrection du JU et pourtant...
Bons vols à toutes et tous.

La piste est "trop courte", pas sûr...pour la petite histoire , un Bréguet 2 ponts qui s'est "vaché" dans un pré (sur le ventre, suite à pane hydraulique totale), a été réparé sur place et aussitôt que le pré a été jugé assez ferme pour supporter le poids de l'avion (gelé en fait), le Bréguet 2 ponts, allégé au maximum, a décollé en 400m..., soit à peine plus qu'un ulm chargé...
Je ne crois pas qu'on pourrait faire ça avec les bétaillères à réaction actuelles