Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Bonjour à tous,

Quelqu'un d'entre vous aurait il la liste "officielle" des ULM remorqueurs planeur en France.
Pourriez vous donner votre avis sur ces remorqueurs mais en ailes basses ! (prix machine neuve ou démo, rapport qualité prix, et si vous connaissez des machines d'occaz à vendre, ... )
Pouvez vous aussi me tenir informé sur l'utilisation moteur du Rotax 912.

Merci

Les planeurs de Rennes ont déménagé il y a quelques années. Ils sont installés à St Sulpice ( LFSS) et ils ont un remorqueur Ulm Dynamic. Tu peux prendre contact avec eux, ils t en diront plus que moi.
Claude

Le pilote chargé de l'homologation des ULM remorqueurs est Daniel Serres, il pourra sans doute t'en dire plus!
danielserres (a) sfr . fr

Modo Maglite : adresse courriel modifiée, afin de rendre sa lecture automatique (et récupération) impossible.
As-tu l'autorisation de Daniel Serres à publier son adresse courriel privée ?
Nous vous mettons régulièrement en garde contre la publication sur le forum de vos adresses électroniques sous forme récupérable par les automates, car ça facilite l'action des spammeurs. Certains publient leurs propres adresses professionnelles pour des raisons professionnelles évidentes, mais publier une adresse privée d'un tiers sans son accord, est assez désobligeant envers lui. Sa boîte peut s'en trouver bloquée par le spam, alors qu'il n'aura rien fait pour cela.

Thomass a écrit :Bonjour à tous,

Quelqu'un d'entre vous aurait il la liste "officielle" des ULM remorqueurs planeur en France.
Pourriez vous donner votre avis sur ces remorqueurs mais en ailes basses ! (prix machine neuve ou démo, rapport qualité prix, et si vous connaissez des machines d'occaz à vendre, ... )
Pouvez vous aussi me tenir informé sur l'utilisation moteur du Rotax 912.

Merci

Le Nynja est entrain de passer de passer les tests. Je crois qu'il a finit hier, d'ailleurs.
Au dire du pilote qui est chargé d'essayer les différents remorqueurs ulm, le Nynja est le meilleur qu'il est eu à piloter.
Et c'est pourtant le moins chère, et le plus basique.
En Allemagne, ils tirent les planeurs avec un Icarus.

Le Dynamic, c'est comme prendre une Ferrari pour tirer une caisse en panne.

Pour ce qui est du Rotax, ceux en exploitation font sérieusement leur travail. Sans déroger à la règle générale.
Les thermostats qui vont bien, et roule Zézette !

Thierry

Il semblerait qu'il ait dit la même chose pour le Tetras

Le principal est d'être le dernier.



Thierry

... et d'éviter les cellules "fragiles"... type MCR... qui ne sont vraiment pas faites pour supporter des atterrissages répétés sur des pistes en herbe, "taupinées" et/ou caillouteuses...

A Soissons pour remplacer leur Rallye les vélivoles ont testé le Sensation qui est venu sur place ... Belle machine mais je ne connais pas leur conclusion

Il a été demandé d'augmenter la dérive du Sensation.
Mauvaise défense aux grands angles. Angles latéraux, bien sur.

Thierry

Trouvé sur le net, la liste des ULM validés pour le remorquage planeur:
"Au 2 novembre 2014, Daniel Serres avait passé en essais de remorquage et validé les ULM suivants : WT9 Dynamic, MCR ULC, Eurofox, Ikarus C42, AK-3 (Koenig), FK-9, G1 Spyl, Sensation, Tétras et Phoenix. En cours d’essais sont mentionnés les VL-3 et A-22, et en attente, le Nynja."
Donc à voir lesquels ont étés validés en plus depuis novembre 2014.
Et pour le moteur, de toute façon c'est pas comme si t'avais le choix. C'est 912 pour tout le monde ! (désolé Kawa).

A Itxassou (LFIX) on a un Ikarus C42 depuis un an. Tout le monde à l'air content (sauf les qq pilotes remorqueurs qui voulaient maintenir leur qualif avion...) On décolle même le Janus.
Mais par vent fort de sud - plein travers et rabattant - on évite. On a gardé le vieux Rallye en secours. Consigne au pilote remorqué de surveiller le Flarm et faire la sécurité de l'attelage because aile haute = visi pas top.

salut et comment fait on pour passer le qualif remorqueur ulm?

il faut avoir sa licence de pilote de planeur en cours de validité + la licence de pilote d'ulm...

ensuite, test en vol avec instructeur agrée (en géréral, c'est un mec qui est instructeur planeur ET ulm, et le plus souvent avion, parce que pour lacher un pilote remorqueur "normal", il faut être instructeur avion...)

par contre, la plupart des clubs imposent d'adhérer à la FFVV et à la FFPLUM (question d'assurance).
il y a même des clubs où l'ulm remorqueur a été financé par une subvention de la fédé de planeur, donc même pour voler dessus en loc, il faut être pilote ulm ET planeur et cotiser aux 2 fédés...

Pour info, on trouve ici le rapport fait par Daniel sur le WT9 remorqueur (c'est sur le site de finesse max, pub oblige.)
http://www.finesse-max.com/wp-content/u ... RQ-WT9.pdf
Mais il se dit dans le coin que c'est son préféré.(le dynamic)
Il faut aussi considérer, que, du moins dans certains endroits, il faut que l'avion remorqueur ait de la défense en turbulences et par vent fort pas toujours dans l'axe.

A te lire Pimprenelle le remorquage en ULM est hyper économique, mais pour les clubs seulement !!! Le pilote doit lui être vraiment passionné pour investir autant de pognon pour dépanner les copains !