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Ma vieille Filser (devenu Funkwerk ??) ATR 5OO ayant décidé de lâcher, je vais bien sûr investir dans une radio 8.33

Entre une ATR 833 et la DITTEL KRT 2, il y a 200 euros d'écart ...

Les fonctions ont l'air très semblables (double veille, 100 mémoires)

Y a t il des utilisateurs de la radio DITTEL ?

merci de vos avis et conseils

Bonjour

Il y a 18 mois nous avons équipé notre Guépy d'une Dittel KRT2-
Il y a beaucoup de possibliité de réglages et cela demande du temps...d'autant plus que le seul interlocuteur (compétent) est l'usine en Allemagne
Suite à un probleme logiciel nous l'avons renvoyé en Allemagne-L"intervention a été prise en charge au titre de la garantie-
Le fonctionnement n'est pas aussi parfait que les Filser ou Beckaert que nous avons sur nos autres appareils.
On regrette d'avoir voulu économiser 200 € sans parler du temps passé à bidouiller....

Merci de l'info

J'ai interrogé un revendeur Funkwerk pour savoir si pour la version 833 il y avait - comme pour la Dittel - un dispositif de connection intermédiaire permettant de ne pas refaire tout le câblage.

J'attends toujours - 4 jours après - la réponse.

ces commerçants français sont vraiment au top

Surement pas à une vente près ...

Lors d'un passage à Friedrichshafen j'avais posé la question au constructeur , ce dispositif existe bien pour une somme d'environ 60 €...

Merci de cette autre info

un autre commerçant plus sérieux m'en a informé : environ 70 euros l'interface permettant de ne pas tout re câbler

PS : quand on pense qu'une bonne VHF marine fixe coute moins de 200 euros ...pour opérer dans des fréquences assez proches des VHF aviation et avec des fonctionnalités identiques (exemple : j ai eu une VHF marine avec double veille il y a 20 ans)

Même en utilisant des composants de très haute qualité, en multipliant les contrôles qualités et en mettant des contacts en or, je ne vois pas comment on multiplie le prix par 7 !!!!

Bonjour, pour vous donner mon opinion à ce sujet je peux dire que j'ai installé cette VHF il y a 6 mois environ sur mon appareil et que j'en suis satisfait. Cela n'a pas été aussi simple que ça au départ suite à de nombreux réglages qu'on est obligé de faire comme le dit si bien JABIRU .

Finalement, c'était l'antenne ....!

Changée, tout est OK et ma VHF tiendra, j'espère, encore quelques temps avant janvier 2018 et repassage à 8.33

Par curiosité je relance ma question quand même :

"quand on pense qu'une bonne VHF marine fixe coute moins de 200 euros ...pour opérer dans des fréquences assez proches des VHF aviation et avec des fonctionnalités identiques (exemple : j ai eu une VHF marine avec double veille il y a 20 ans)"

ça m'interpelle toujours !

arnaud64 a écrit :Finalement, c'était l'antenne ....!

Changée, tout est OK et ma VHF tiendra, j'espère, encore quelques temps avant janvier 2018 et repassage à 8.33

Par curiosité je relance ma question quand même :

"quand on pense qu'une bonne VHF marine fixe coute moins de 200 euros ...pour opérer dans des fréquences assez proches des VHF aviation et avec des fonctionnalités identiques (exemple : j ai eu une VHF marine avec double veille il y a 20 ans)"

ça m'interpelle toujours !

C'est le coup de tampon de l'EASA sur la fameuse "FORM1" qui coûte un bras, enfin, c'est ce que disent les fabricants.
Aux USA, beaucoup plus pragmatiques (une fois de plus), les radios pour les équivalents CNRA, ULM-ELA-VLA peuvent se contenter d'une FCC, ce qui autorise, par exemple, le montage des radios MGL avionics, qui coûtent le prix d'une Icom portative... 8.33mhz, 100 mémoires, possibilité d'entrelacer la radio avec l'EFIS, pour moins de 1000 euros. CQFD.

à proposer pour le "choc de simplification" peut-être?

Lochardet a écrit :à proposer pour le "choc de simplification" peut-être?

J'osais pas le dire...