Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

On le renouvelle tous les deux ans en annonçant que l'appareil est en bon état de vol (j'ai oublié les termes précis).
Mais si un appareil déjà ancien et régulièrement renouvelé ne peut être en état de vol à la date d'expiration (pour cause de travaux importants en cours), qu'est-ce qu'on fait ? Cela entraîne-t-il une complication administrative ?

Ainsi, cette situation qu'on pourrait croire banale n'est jamais arrivée à personne ?

Salut Beaujeu

Le plus simple et le plus sûr est d'envoyer un mail avec ta demande au bureau régional de la DGAC (DSAC) qui a délivré la feuille jaune actuelle.
Tu pourra trouver les n° de tél et adresses mail des diverses délégations en cherchant sur le site de la DGAC en suivant les liens suivants :

http://www.developpement-durable.gouv.f ... 37390.html
http://www.developpement-durable.gouv.f ... pour-.html

ou enfin, pour y accéder directement (si tu est inscrit sur leur site) :
https://monespaceulm.aviation-civile.go ... ondant.awp


Bons vols
Luciano

beaujeu a écrit :Ainsi, cette situation qu'on pourrait croire banale n'est jamais arrivée à personne ?

je pense que simplement si c'est déja arrivé mais les appareils ont été déclaré apte à volé. si entre deux renouvellements un appareil devenait momentanément inapte aux vols qui ferait la déclaration, certainement pas grand monde.

Je n'ai jamais entendu dire qu'il faille déclarer, en effet, l'ulm non en état de vol. Je demandais si le renouvellement du laissez-passer pose une complication lorsqu'il est demandé au-delà des 2 ans de sa validité.