Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

je ne sais rien et je n ai rien vu ... faites comme vous voulez .

mais moi je ne monte pas dans une machine avec un moteur ou les carbus

sont situés au dessus des cylindres chauds et des pots d echappement encore plus chauds

en cas de panne au decollage et en cas d impact , toute fuite de carburant s enflamme ...

y a pas de fumée sans feu ... j accuse personne , je n ai rien vu ....

c est la faute à pas de chance .. à chacun sa chance .. faut juste choisir !!!

Ça c'est de l'info , Coco!!!!!
pas de source, pas de lien... et rien trouvé sur le net dans actus correspondant à ce que tu décris.
Si tu pouvais nous en donner un peu plus, qu'on puisse se joindre à la meutes des singes hurleurs

Ou l'art de faire du sensationnel avec du vide...

Tu travaillerais pas chez BFM par hasard ??

Ok je sors...

Oui, je ne sais pas ce que c'est mais ça a l'air grave! Je propose que nous paniquions a titre préventif!

Ceci dit je l'ai toujours dit, boire ou fumer, il faut choisir! Et voler bourré c'est dangereux, surtout si le moteur est en feu!

De toutes façons, le ou les carburateurs sont rarement à 5m de la culasse et du pot d'échappement.
Quand il y' a fuite, il y a danger sur tous les moteurs, il n'y a que les planeurs qui ne sont ps concernės.

Sauf si un avion en feu leur tombe dessus...
Il faut prendre cette annonce très au sérieux, tous à nos extincteurs...
@+
Marc B

Je crois que par sécurité je vais enlever mes carbus (en plus j'en ai deux, QUEL MALADE!).

Après tout ce que j'ai lu sur des accidents d'avion, j'ai décidé d'arrêter de lire !

Plus besoin de réchaud carbu mdr

à andy60, nous attendons que tu t'exprimes plus précisément ou alors nous resterons dans l'incompréhension

Le feu machine est un danger que nous ne pouvons pas traiter à la légère et à ma connaissance il n'y aurait pas de solution universelle.

voici un exemple , mais y en a beaucoup d autres
quote
le crash d'un ULM multiaxe a coûté la vie à deux pilotes ... confirmés sur l'aérodrome de ...... Lors de l'impact, l'appareil a pris feu, ne laissant aucune chance à ses occupants.
endquote

andy60 a écrit :voici un exemple , mais y en a beaucoup d autres
quote
le crash d'un ULM multiaxe a coûté la vie à deux pilotes ... confirmés sur l'aérodrome de ...... Lors de l'impact, l'appareil a pris feu, ne laissant aucune chance à ses occupants.
endquote

Je pense qu'il s'agit de l'un de ces articles :
http://www.ulmag.fr/actu2/lire_actu.php?p=7

Ah, donc tu parles pas d'un cas particulier mais d'une généralité.
Il fallait déjà comprendre ça pour savoir où tu veux en venir.

Y a peu de chance de se sortir d'un incendie après un crash... C'est pas beaucoup mieux en vol.

Au démarrage du moteur, il vaut mieux le faire avec le vent de dos. Histoire que les flammes ne se propagent pas au fuselage une fois le moteur à l’arrêt.

Un petit extincteur peu aidé aussi...

andy60 a écrit :je ne sais rien et je n ai rien vu ... faites comme vous voulez .

mais moi je ne monte pas dans une machine avec un moteur ou les carbus

sont situés au dessus des cylindres chauds et des pots d echappement encore plus chauds

en cas de panne au decollage et en cas d impact , toute fuite de carburant s enflamme ...

y a pas de fumée sans feu ... j accuse personne , je n ai rien vu ....

c est la faute à pas de chance .. à chacun sa chance .. faut juste choisir !!!

Je ne saurais trop te conseiller


http://www.portail-ffpjp.fr/index.php/fr/

Sauf que j'en connais qui on pris des boules sur la tête...

Pas beau à voir .....