Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers

Peux tu en dire plus sur les nouvelles orientations que veulent donner les nouveaux dirigeants?
Sans ces éléments il est difficile de juger.
Pourquoi cette tentative de virer le DTN?

Bonjour,
Si tu suis le lien il y a un texte de motivation qui explique le pourquoi du comment... Bonne lecture !

J'ai lu le lien, j'ai aussi lu le dernier ULM info qui, dans le second paragraphe de l'éditorial PH Lopez, parle de renouvellement de sorte que les futurs fardeaux soient portés par des épaules plus jeunes ...
Est-ce l'arbre qui cacherait la forêt

Ce qui me gêne dans la pétition, c'est l’anonymat du lanceur d’alerte qui se cache derrière la FFPLUM
J'aurais aimé avoir plus de visibilité, nous sommes tellement sollicités de toutes parts et parfois douteuses

Que l'on nous en dise plus, je suis de ceux qui regrettent la tragique disparition de Dominique Méreuze et qui ne voudraient pas de bouleversement dans le statut des ULM.

Bernard des Pays de Loire

Le jour du décès de M. Dominique Méreuze, je me suis dit : "Le statut actuel de l'ULM est fini, terminé !" Donc je ne me suis pas trompé, malheureusement.
Les intérêts financiers des constructeurs de "pseudo-ulm" écraseront toutes les contraintes à leur développement et nous verront apparaître bientôt les nouvelles contraintes pour les pilotes d'ULM. Notre administration de tutelle (les fossoyeurs de l'aviation légère) est déjà prête. Prenez l'exemple du sort de l'automobile, celle des années 70' à aujourd'hui. S'il vous plaît, dites-moi que je me trompe, que je suis un pessimiste !

J ose espérer que tu es pessimiste.

Je pense que tu es plutôt réaliste, Waiex00...
Cependant, le problème N'EST PAS dans le domaine d'ULM.
C'est toute l'aviation légère qui est étouffée par un carcan administratif incroyable, et les statistiques ne laissent aucun doute : le développement extraordinaire du mouvement ULM tient d'abord de la fuite des aviateurs de l'aviation générale.
Et on ne peut pas compter sur un instinct de survie de l'administration de tutelle : pour exister, elle doit produire du papier, donc les régulations nouvelles... Contrairement aux idées reçues, elle ne scie pas la branche, sur laquelle elle est assise : elle vit des redevances du transport aérien, et en faisant sombrer l'AG ne risque rien.
La seule limite aurait été une action politique éventuelle, qui seule aurait pu imposer à l'administration une autre direction à prendre. Cependant, celle-ci n'est jamais venue, et pour cause.: pour un édile - qu'il soit français, ou européen - l'aviation légère est une source certaine d'ennuis avec les riverains, et une source potentielle du foncier. Alors, il fait vite son calcul...

Dans ce paysage-là, la politique de Dominique Méreuze tenait bien compte du danger d'une perte possible de cette liberté invraisemblable, dont l'ULM jouit en France - et, rappelons-le, seulement en France. Il n'est pas exclu, que ses successeurs ne soient pas aussi clairvoyants...

bebe44 a écrit :J'ai lu le lien, j'ai aussi lu le dernier ULM info qui, dans le second paragraphe de l'éditorial PH Lopez, parle de renouvellement de sorte que les futurs fardeaux soient portés par des épaules plus jeunes ...
Est-ce l'arbre qui cacherait la forêt

Ce qui me gêne dans la pétition, c'est l’anonymat du lanceur d’alerte qui se cache derrière la FFPLUM
J'aurais aimé avoir plus de visibilité, nous sommes tellement sollicités de toutes parts et parfois douteuses

Que l'on nous en dise plus, je suis de ceux qui regrettent la tragique disparition de Dominique Méreuze et qui ne voudraient pas de bouleversement dans le statut des ULM.

Bernard des Pays de Loire

+1,
il serait intéressant d'avoir la position de notre FD, et si il y avait des raisons valables ? (pourquoi pas après tout).
Jean François

+1. On ne connaît pas les tenants et les aboutissants, donc pas facile de prendre position.
Ceci dit, le statut de l' Ulm n a pas encore changé à ce jour que je sache. Et j espère qu il va rester dans l état.

En tant que nouveau venu et béotien des instances fédérales, je trouve que ceci ne renvoie pas un image très positive, on y verrait plus facilement transparaitre des rancœurs et ambitions personnelles qu'un vrai souci du mouvement - mais je peux et j’espère me tromper.

jeromef a écrit :............, je trouve que ceci ne renvoie pas un image très positive, on y verrait plus facilement transparaitre des rancœurs et ambitions personnelles qu'un vrai souci du mouvement - mais je peux et j’espère me tromper.

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Pour un début d'éclairage dans ce qui ressemble à une tentation de scission des paramoteurs dans la FFPLUM : http://volerdpm.clicforum.com/t5124-Lim ... MIABLE.htm

Bons vols
JLSanto

Question de béotien: Pensez vous qu'il est possible que tous les détenteurs d'un brevet ULM de type 3 axes ou autre, qui a été délivré à vie, puisse être annulé par décision administrative ? , et que par exemple soit rendue obligatoire des visites médicales aéro, des tests périodiques, etc. ?
Ils l'ont bien fait pour le renouvellement avion, qui ne se fait plus au seul carnet de vol .

Principe juridique de base dans notre droit : la non rétroactivité de la loi.
A priori la détention d'un brevet délivré à vie ne peut être remise en cause pour les détenteurs actuels. Seuls les nouveaux brevets délivrés sous l'empire de la nouvelle loi obéiraient aux règles édictées par cette nouvelle loi (exemple des anciens titulaires du permis B pouvant conduire des motos de faible cylindrée sans repasser un nouveau permis moto). En ce qui concernent les autres dispositions (visites médicales aéro, tests périodiques, ...) il est tout à fait possible qu'elles s'appliquent à tous dès que la loi l'impose.
Cela étant motivé bien entendu par la volonté de nous faire du bien dans notre intérêt
Bons vols
JLSanto